('光是一个工厂，每天就需要100个车皮也就是5000吨运输量
个水泥厂，要250车，一个造船厂要300车
这么粗粗算下来，光是这十大商人，每天需要的运输量就高达
2000个车皮！
也就是10万吨
欧阳必进已经被这个天文数字，吓傻了
10万吨的货物运输量
还只是一天而已
这是何其恐怖的一个天文数字？
要知道，他的木生流马，在官僚地主阶级无所不用其极之下，发展了足足半年，总共才不过运输过百万吨啊
严嵩只需要区区10天，就能超过他的总量？
这种“二一零打击，让欧阳必进差点跪了
这已经不是一个维度的竞争了
欧阳必进这才知道，大明的经济总量是何其恐怖！
京津之间的物流运输需求，居然如此可怕L
加上杰克马民营资本的运输量，严嵩的铁路，一天的货物运输量，已经达到了惊人的…18万吨L他之前煞费苦心历时半年建立的优势，只要区区6天，就会被严嵩用开，荡然无存！
严嵩干六天，等干他干半年铁路一天运量，等干木牛流马一个目
这就是差距
无情的打脸
啪啪作响啊
欧阳必进的脸变得通红，强烈的自尊心，让他极度郁闷，压抑
严嵩却一脸为难，啊呀呀的表情
你们的需求倒是非堂旰盛可是目前京津城际铁路的运力
严嵩看向瓦特:“我们能运输多少？
瓦特早已激动地不知道该说什么，闻言兴奋道:“严阁老！目前京津城际铁路的实验运行速度，最高为每小时60公里。目严阁老您真有见之明，在修建这条线的当初，就要求建设复线，运输往来两条线无需担心火车冲突，我有信心一天在京津城际上跑100趟重载运输列车，不是问题L
解释一下，所谓复线，就是修建一条铁路时，上下行两条铁轨。上行的专门去，下行的负责回，来回的火车互不交叉，不会影响火车的排期和速度，大大提升了运行效率
“一列重载火车，可以拖动40节车皮一节车皮0吨，一辆火车同时能拉2000吨货物
“我们有办法能完成20万吨货物的日运输量！
瓦特经过计算，自信满满道
一言既出，举座震惊，石化，难以置信
20万吨！
这就是京津城际铁路一天能完成的货物运输量
要知道，木牛流马足足花费了半年时间，才完成了100万吨的货物吞叶量啊
这差距
简直比喜马拉雅山脉还大啊