竟然跪拜的是陈画眉！
不到这个时候，李林杨还真没有意识到，他给丁甜草的翡翠挂件上的观音，还真的和陈画眉很像！
丁甜草，没事儿，胎儿也非常健康。
卸货装货需要几天时间，在这几天时间里，李林杨抓紧时间与陈寿以及李新宏确定最终的方案，这可是李林杨目前最大的一笔投资，而且事关他未来的计划，因此投注了巨大精力。整体计划基本上就是先去德国，买一个造船厂，先造商船。等工人技术进一步熟练，就可以开始造潜艇。
细节方面，在德国，肯定是需要聘请经理人和设计师以及工人的，李林杨要求一比一的配置：德国工人和中国人一比一。
招来的工人有十几个，加上几个读过书的学徒工，正好二十个人，配上二十个德国工人和工程师，四十来个人，勉强可以撑起来一座小船厂了。
话说，李林杨都不敢给陈寿吹牛，类似计划中的第二型艘船：两千吨货轮的原始版本。在二十一世纪的话，四十个人，要不了一星期就能完事儿。当然，指的是其原始型号--驳船。穿越人又一次出现了误判，他以为四十个人的船厂就能造一千吨，两千吨的商船。真实情况，得四百人！
经过对甜草号的了解，李林杨非常大胆的决定用驳船的船型（其实只是采用其线形，并非结构），造海船。
这玩意要是放到二十一世纪，不仅要被人骂，还要被告上法庭，坐牢的时间都不会短。
但是，李林杨敢肯定，哪怕是以驳船为基础型造海船，安全性能也会远超这个时代的海船。话说，现代的驳船只能走近海或者内河航行。
当然，肯定不会原版照抄，实际上也抄不来。
现代驳船都是柴油机动力，现在只有蒸汽机而且是三通胀的活塞机。别的不说，仅仅动力系统重量和燃料重量就差几十倍。所以不改也是不行。而且为了保持船身的纵向平衡，还不能像二十一世纪的驳船，动力舱后置。如果把动力舱后置，那么好了，空船的时候，船尾就进海里了。因此，必须往中间布置（实际设计是稍微偏后）。
此外，驳船的甲板很低，根本不可能承受风浪，随便一点风浪，就承受不住，那肯定是不行的。因此，主甲板还是要在水面上至少一米五。加上货舱的围墙一米。大致上可防2.5米的海浪。
为了保证航程，由于受到燃料煤炭和动力系统重量的限制，还是需要风帆的，但只在前后甲板设置两根桅杆（吊机），两面横帆。
为了航海的安全，宁可造价格高一些，采用两台锅炉两台三通胀活塞机双螺旋桨驱动。话说，海船遇到大风大浪，最怕的就是发动机停车。双桨的安全性能相对的多。
不仅有以上这些改进，其他的压水舱，货舱分割，消防设施，以及许多的现代已经完善的设计，也用上了许多。当然，受限于技术，不可能完美，但，肯定比这个时代的海船要完善许多。', '。')