而且肉眼可见的彼此之间距离是越来越近，眼看着吴知眷都快要追上来对方。
现在这条路其实不算宽，勉强容两辆车经过，而且是窄到会一个不小心彼此蹭到后视镜那样的宽度。
吴眷抬头看了眼更前面的路的宽度，说：“前面应该可以超车，不过得让他们往旁边让一下车，你小心点别剐蹭到人家。”
吴知点头，按下按钮提醒对方自己要超车，让对方让一下车。
一秒，两秒，三秒。
没有动静。
疑惑的吴眷也去摁，这一次对方依旧毫无反应，车子继续挡在了她们的前面。
两辆车的距离现在已经更近了，233号赛车几乎要贴在前车的屁股上，这让吴知不得不踩刹车把速度降下，拉开了些距离。
不耐烦的吴知再次一摁。
这一会前车不仅没有让车，甚至把车往路中间开了点，结结实实地挡住了可以超车的可能。
嘿呀，故意的是吧？
吴知右脚油门左脚刹车（职业车手操作，普通人请勿尝试），没办法“动脚”，旁边的吴眷则是在替吴知开始抖脚起来，啧了一声，嘴上念叨着：“什么鬼，故意不让车吗？还是他车里的接收设备坏掉了听不到。”
“谁知道呢。”
“真是的，如果不让道能不能跑快点啊，快怼它屁股。”
“怼你个头，别忘了我们这车还要开好几天。”
“你说我伸头出去喊，他们能听到吗？”
“先不说车窗封死只留下一个小窗口，你又怎么知道他们到底是真听不到还是假听不到呢。”
“所以我就说让你怼它屁股，怼了就知道到底是真的假的了。”
事实上，这种狭路相逢要超车的情况不常见。
拉力赛，大体上是分为越野拉力赛和房车拉力赛两种类型。
像是环塔这种就是越野拉力赛，是在不认识的、未知的赛道，由主办方提供路书，然后进行比赛。
而房车拉力赛是在已知道路上，车队可以提前勘路，自行制作路书比赛。
这两者其中一个共同点在于，发车都是采用间隔发车的形式，可能是间隔1分钟、3分钟、5分钟等，反正最后以比赛用时时长确定成绩。间隔发出的好处是这样一来，车辆前后都会拉开一定的距离，节省一些比赛时间。前后车也很少会出现正常行驶中遇上的事情，那超车的情况就更少了。
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