闻燕看了看毕业没多久，要说不靠谱也算不上，要说很靠谱又免不得让人担忧的王鹤，说：“算了，我还是去吧，有些东西王鹤没接触过他不一定清楚。”
最后闻燕给出了一个无法拒绝的理由：“而且我在日本待了也有那么一段时间，有个熟人在日本你们办事也方便很多吧。”
就这样，一行五人把东西备齐之后，前往了日本的东京。
日本东京虽然不像是韩国的首尔那样，把全国的人口基本吸过去，但类似的点还是有的，比如年轻人更倾向于前往这些大城市发展，这些城市聚集了大量的人口，同时因为人群聚集多，各种文化和潮流更容易在这里碰撞交融和传播。
赛车文化同样如此。
在东京有很多的汽车改装厂改装店，这是他们来日本想要去的地方。
在日本汽车厂商多，但是自己和厂商对接买零件实在是呃……不太可行。量大还好说，量小能赚的就那么点，谁看得上，所以能接触的一般还是“中间商”，比如这各种各样的改装店。
这时候带了一个闻燕的好处就出来了。
不愧是以前在日本搞过车队的，对于到底有哪几家改装店比较好都能说得出来，把人带去店面进行采购，然后还会和人谈价钱。
本来做好了来当翻译的打算的吴知眷立马没有了用武之地，那更好了，她就成了那个背着手在改装店逛来逛去看热闹的家伙，任凭闻燕带着黎国利去买东西。
燃油汽车是一个精细复杂机械，全身零件估计不下两万个，一般来说是分成这四个部分。
动力系统：也就是常说的发动机，或者引擎，反正是一个东西。
底盘：包括悬挂，转向，刹车，和传动系统，传动系统即变速箱，离合这些。
电气系统，显然就是灯光，仪表盘这一块。
还有车身，车身骨架，外壳钣金件，座椅，内饰等等。
像是发动机，已经从德国那边购置了一个新的发动机，就等到货安装。
德系车一般就是动力更猛，相应的车身也比较重，日系车是会比较轻，动力也没那么强，所以国内不少人买日系车就是图一个轻量省油。
这里的对比并没有说谁好谁不好，在不同的赛道上表现各有优劣。
当然了，这里指的是民用车对比，赛车是另算的。作为日系车的丰田在wrc赛程上的表现，是看不出动力较弱的样子。
这一趟来日本，他们就是想找一些轻量化的方案和零件。
黎国利这段时间在改装店里也有被不同的想法和经验给影响到，看起来他对赛车的改装有了更好的想法。
闻燕只有舍命陪君子了，每天陪着黎国利奔波在各个店面。
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