有连续三冠的女车手,有总冠军到了第七赛段才拿到赛段冠军，还有在今天首次拿到赛段冠军的业余车手。
这位神时神鬼时鬼的马修·塞拉多里是一名业余车手。
业余车手实话说并不少见，达喀尔太多业余车手了,只是能够拿到赛段冠军的他是头一个，其他业余车手过来比赛,考虑的更多是如何顺利完赛,而没有往夺冠那么远去想。
紫娟车队再小,那也是不能说是业余车队,因为它的一切配置从一开始就是按照专业车队安排的,背后有训练基地,有各种的培训设备……只是单纯他们人少,贵精不贵多。
连马修·塞拉多里那支业余车队，算上他的亲属在内都有14人。
嗯，业余车队14人。
紫娟车队八个人。
到底谁才是业余队啊！
有了这么明显的对比，一方面可以看得出来,马修·塞拉多里也是借着团队的配置能让今年的达喀尔数次拿到不错的成绩，会配备那么多人象征着他的野心。
另一方面是看出来紫娟的八人小队到底是多么让人觉得惊讶和离谱了。
闻燕最近特别忙，除了以前自己要干的本职工作，还忙着对外,除了随着吴知吴眷的知名度起来后接踵而来的代言，还有一些人是想要邀请她（还有手下的车手领航员）去参加一些什么分享会座谈会巴拉巴拉的，总的来说就是想要吸取他们车队成功经验。
谁让这么一□□么小的车队能够创造出其他车队所达不到的成果呢？
也不知道现在有多少对自己没几个斤两的老板，投资商看着紫娟车队，满脑子都是对自己的手下说“为什么人家能做到，你们做不到！我们需要学习人家,用小团队干大事！”
……下一步也不知道会不会想着裁员降本增效了。
员工们听到这种话，当然只能在背后把白眼翻上了天,你会说看看人家，员工也会说看看人家。你有人家那个不知名的金主有钱和舍得砸钱吗？
员工们的白眼背后翻，当面还是要想办法想和闻燕约一下，等达喀尔比赛结束之后来一下分享分享建队运营经验。
闻燕看到这些邀请，内心最大的想法是：还有人记得她其实是个工程师，她不是车队经理啊！
只能怪她在前东家那里负责的后勤东西太多，在这里她是唯一一个有经验的人，导致这些事情都落到了她的头上，以至于现在对外的只有她，恍惚间都觉得她才是车队的负责人。
经理，快出来救救啊！
系统回了闻燕的信息，就一句话：【不用管。】
听到此话，闻燕理所当然地把这些信息给抛到脑后。
马修·塞拉多里拿到了第一名，导致今天的赛段排名全都乱了，乱成一锅粥。
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