参加wrc二组要烧的钱确实是比一组的少，但该花的依然得花。
一组是大厂商，直接是厂商烧钱研发和参加比赛。
二组是车队团体，有小一些的，或者觉得一组性价比不高的厂商参赛，或者借此机会测试自己的车。也有普通的大车队，这种大车队一般是和厂商关系较好，厂商也在那么多的车队里面挑中了这一支车队，让他们开自己的车，用自己的零件去比赛，顺带测试。
所以看得出来，这些非厂商的车队比较需要看厂商脸色吃饭。
原来的车队老板是不知道啥原因和厂商崩了，光是要准备好比赛的车子，就花费了很大一笔钱，车子弄好一看财政问题，完蛋这个词就刻在了脑门上。
财政问题之后，第二个问题是，现在的预算找不到合适的车手。
没有合适的车手，手里光有个参赛名额没个毛用。
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如果随便找个车手上去跑也行，但不就是白花钱还没成果嘛，他们的财政已经那么惨了，就不要雪上加霜了好吧。
如果说就这样干脆解散车队？沉没成本太大了，花大钱出去弄好赛车，要脱手真没那么简单。
在这样的困境之下，他们甚至连wrc在一月份的第一站比赛蒙特卡洛站都没有派人去参加，一直在纠结着要不要坚持下去了。
直到1月的达喀尔结束后，他们发现还有另外一个方法救救自己。
他们看中了这对自带话题度，自带流量，实力不错，还便宜（重点）的超级新星，想要把她们弄过来，让她们跑完这一年的，至于之后的事情再说吧。
万万没想到，本来想要和吴知吴眷对接走另外一条道路的他们，这一对接就直接走上了另外一条更加想不到的路。
这车队直接被人买下来了。
他们原本以为今年这个赛季会血亏的情况没发生，最后还因为卖出去就小赚了一笔。
老板拿钱就立马脱身，其他和老板一块创建车队的“嫡系”不确定换了新老板车队会如何，一些人选择了离开。
就这样，本来意大利人含量很高的车队，被稀释了下来，剩下不少其他国籍的人员，
导致从不那么国际化变成了国际化车队了。
指国籍的国际化。
这些混杂在一起的人，能用来沟通的只有英语和意大利语。
后者就别说了，这里除了开挂的吴知眷会，其他人都不会说，而英语的话。
这里面英语最好的是闻燕和王鹤，闻燕是中日英三语都没有问题，所以是最快融合进去的，王鹤本来以为会是应试教育出来的哑巴英语水平，没想到说得挺好。
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