眼看着后面有其他的勘路车出现在眼前，连忙收拾收拾心情，继续跑完下一段路。
正如所料，等今天的7条赛段结束，天色已经变得昏暗，吴知和吴眷对调位置，吴知今天也算是开了一天，脚都开始麻了，最后的路段吴眷开回去就行。
吴知则是看着吴眷做的路书回忆今天跑的路，一些地方再加几笔修改修改。
跑回了酒店，解决掉今天的晚餐问题，就在一个更大的房间里面和车队众人碰头，吴知是根据今天跑下来的情况告知各部门负责人，吴眷则在一边参考着意见来修改路书情况。
等到晚上的十一点，终于散了回去休息。
……比赛当周全部人的工作感觉更接近无休。
洗完澡，吹干头发，已经十二点了，倒在床上一夜无眠。
第二天一早醒来，又是重复着第一天的工作。
第三天，3月12日，今天算是进入了正式比赛日了。
赛事直播同时被打开，吴知眷早上起床后来到属于zj-sport的营地时，发现主持人早就已经上班，现在进入工作状态，正在对着镜头介绍。
这么一看，墨西哥比瑞典好的地方在于，清晨时分，天气还不热，比较凉快。总比在瑞典那会看到大早上支持人，穿成了一团好一点。
今天上午是shakedown路段，不计入总成绩的试车路段，晚上会安排开幕式，并且比第一和第二赛段。
又一个和瑞典不同的地方，在瑞典那会，首日的上午和晚上两个赛段都是不计入总成绩了，来到这里，晚上就进入了比赛状态。
上午的shakedown路段发车时间是10点，依然是一组先发，二组后发。
发车顺序是按照目前的总积分来排序。-
二组的其他三名车手的积分都比吴知眷可怜巴巴的8分要高，所以吴知眷这次又是在二组的最后发车，因为前面3个人是对应的号码20，21，22，她也就按照顺位拿到了23的号码牌。
和3的缘分始终不能更改啊。
故而要到她发车，现在来看还有点早。
所以吴知眷也没有离开得太远，听着主持人在介绍墨西哥。
墨西哥的特点讲完，又讲了一些因为墨西哥的特点导致的一些“趣事”。
车手们或许不觉得是“趣事”，毕竟这些乐趣都建立在他们倒霉之上，可以说都是车手们的辛酸史。
就去年来说，一个一组的车手在第二赛段就走大了冲出赛道悲惨退赛，一个撞到了石头损坏了悬架，至于那些简简单单地遇到电气故障啊，车胎爆掉啊，轮胎漏气啊，电池故障啊，都不值得一提了。
然而纵观整个墨西哥的历史，更离谱的事情更多。
简单级别的是：车手没有走好路线，撞了山撞了石，要么丢时要么退赛。
', '>')