真的好好吃。
原谅老板了！
勘路两天，加试车一天，连续三天都去买披萨吃，吃得伯纳德连忙阻止了她们：“你们不能再吃了！”
哎，果然趁着比赛略微放纵一点都不行啊。
就这样，比赛日终于到来。
假如用一句话形容意大利站的特点，那就是“密林中的坎坷小路”。
如果用一句话形容跑意大利的感觉，那就是“芜湖又有人出事故”。
意大利的赛道很窄，路面奇葩，两边树林密集，树枝乱叉，变化曲折，各种情况汇聚在一起造成一条十分难跑的赛道。
吴知眷是跑得多了，被迫比较习惯这条路出现的各种各样的陷阱。
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今天都还好了，没有遇到下雨，撒丁岛站原定是安排在6月份开始的，那时候时不时有雨，比赛会变得更难搞。
但一些车手显然是还没有适应的。
比如总积分目前在吴知头上的奥斯特伯格。
来到撒丁岛站的奥斯特伯格可以说发挥大失水准。
在shakedown试车路段不显，他跑得还好好的，在二组排名仅次于她身后。
吴知眷当晚啃着披萨脑子里想着要怎么在这几天的比赛里面狙掉奥斯特伯格，让自己的总积分登顶。
结果第一赛段他的表现就垮了。
明明没有出现什么大问题，成绩就是不如人意。
奥斯特伯格失去水准除去他车队的人之外，没什么人去关注。
毕竟水平高高低低，偶尔低谷很正常。
车手也是人，不可能天天都能够保持最佳状态，他说不定遇到什么烦心事导致跑不出成绩，又没有出大事情。
今天上午的比赛有的是大事发生。
10月9日的上午一共比4个赛段，第一第三赛段相同，第二第四赛段相同。
相同的那条2/4赛段在今年达成了三杀的成就。
比赛中出现了一次发动机冒烟，一次冲出赛道然后翻车趴窝，一次滑出赛道熄火的战绩。
发动机冒烟的那位是在今年墨西哥站把车给烧得剩下骨架的拉皮，梅开二度。
冲出赛道翻车趴窝的是在一个月前的爱沙尼亚也翻车了的高本胜太，梅开二度。
滑出赛道熄火的那位是19岁“小变态”罗万佩拉，他暂时没有梅开二度。
是暂时。
以为在第二天的上午，第八赛段中，他开得过快以至于车辆失控来了个一百八十度旋转停下，然后无奈退赛，达成了梅开二度的成就。
吴知眷第一天是二组第二位发车，听着耳机里面不停传来事故播报，不禁抽了抽嘴角，感慨：“实属有毒。”
第99章99、又一个
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