诺伊维尔能当万年老二还是有点本事的啊，不能因为最近他换了领航员后，发挥比较一般就小瞧对方的水平。
吴知眷的成绩没有保持很久，一组最后一个发车的塔纳克刷新成绩，拿下了这个赛段的第一。
明明在上个分站吃过轮胎的亏，为了在这个分站拿下想要的名次，他十分大胆地选择了再赌一次。
他只带了一条备胎出战，在其他人基本上都是带两条备胎的情况下，他少带一条轮胎可以给车辆省下了不少的重量，车身轻跑得快，再加上他本就不差的技术，又拿下了一个赛段冠军，总排名继续领跑全员。
吴知眷和他的差距又在原本的基础之上多了0.9秒，差得确实不多，只不过一直没办法反超的话，接下来可能会更难了。
在这个芬兰北极分站吴知眷发现现代的车手们发挥得都特别不错。
这些时间以来，都是丰田和现代互相打架，其中丰田占上风会多一些，难得又一次是丰田落后了那么多。
不过问题不大，因为接下来的赛道弯道会少许多，可以让车辆全速奔跑的路段不少，这是丰田引擎的优势。
……但不是福特的优势。
有人说现代重技巧，丰田重速度，福特重涂装，不是，福特重平衡。
……说实话那还不如说它重涂装好了，毕竟涂装帅那是真的帅。
这种带着刻板印象的说法其实也算是一个很好的概括，在一个人对一样东西不了解的时候，抓重点出来的刻板印象反而是了解一件事物的开端。
丰田确实也在高速赛道上有它的优势之处。
第四赛段开始之后，吴知眷依然保持上个赛段的状态进行，只是有时候速度很难达到自己的需求。
没想到来了一组还是会对车的速度不够而感到上火……
这里的弯道不够多，让她想要趁着弯道多追点时间有点困难。
更加雪上加霜的事情很快出现了，在这种赛道用“雪上加霜”这种成语是多么贴切啊。
倍耐力的轮胎其实偏软，在蒙特卡洛的时候吴知眷就感觉到了，蒙特卡洛分站一般来说用软胎发挥是最好的，然而吴知眷就是开着那个软胎爆了胎，后面车队开始换胎，换成了硬胎，硬胎发挥的效果嘛……起码没爆了。
实际上还是感觉没有软胎跑得舒服，二选一只能选一个尚好的那个。
这个分站没有那么多胎可以选，就只有钉胎。
今年的钉胎是开得越快抓地力越强，但是磨损的程度也因此加快，第三赛段才25公里不到，轮胎的磨损就已经很严重，当时吴知眷和车队都没有选择进行换胎，可以说是大大的失策。
第四赛段19.91公里，赛段刚过一半，就感觉车辆开始打滑，吴知眷从开车变成了救车。
要失控了吗？还没有。要失控了吗？暂时还没有。
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