自然又是一通管理的拍照签名才能够脱身，化身为称职的外卖员，给队友们送上新鲜出炉又好吃的外卖。
同时得到了导演一个幽怨的目光。
上一站葡萄牙站全程跟着勘路啥事都没发生，现在他们不跟车了，既然偷偷溜出去了。
怎么就错过了这种支线事件！
吴知眷讪讪地把附赠的饮料送到导演手上：“别生气，下次一定。”
下次还真不一定会偷溜了，撒丁岛算是半个主场才敢到处乱跑。
吴知眷吃上了心心念念的披萨后总算是心定下来，认真投身到比赛之中。
撒丁岛站上次在奥尔比亚是2013年的事情了，那一年是还在大众车队的奥吉尔夺得了冠军。
八年时间过去，当年的赛道已经出现了很大的变化，过往的资料用处不大，赛道对于全部车手来说都很陌生。
其中稍微熟悉一点的可能是去年还来奥尔比亚跑过的吴知眷。
但是自己跑过的路并不一定会入选成为组委会挑选的赛道，那点优势到底能不能成立也是个谜。
由于葡萄牙站和撒丁岛站的正赛只间隔了两周，其中还有几天要进行撒丁岛站的备战准备，吴知眷就算是被系统抓着模拟赛车也没有用上太多的时间。
而且现在系统的模拟训练作用是越来越少——没有说系统没用的意思——系统的模拟本质就是不停地堆训练量，用处肯定是有的，但在已经累积了那么多场正式比赛经验之后，系统的模拟训练用处就不像萌新时期那么大了。
除非搞出个模拟正式比赛赛道，这种已经不算是开挂行为，而是掀桌行为，系统肯定是不会安排上的。
意大利站前短暂的堆料训练队吴知眷的作用不算大，吴知眷倒没说因此就没自信。
如果她都没自信，其他人或许更不用比了。
赛前shakedown赛段，吴知眷头车出发跑了下这个仅有2.89公里的赛道，不出人意料，十分难跑。
葡萄牙和撒丁岛都是砾石路，最大的不同是，撒丁岛的石头是更大块，如果不小心和大块石头来个亲密接触，倍耐力肯定当场表演一个“我裂开了”。
撒丁岛的路同样也很窄，石头松散的情况下，前车既有可能把石头扫走，也有可能把石头带上来，在那么窄的路还得躲随机出现并不在路书上的石头，对车手来说挑战性极强。
shakedown赛段先前勘路过，这次再跑后，本来实地记录和对着录像一遍遍研究后本应该事无巨细的路书中，还是会看到莫名其妙冒出来的石头，吴知眷好险没有在测试路段把车子送回去维修。-
撒丁岛不愧是最难的赛道啊。
测试后，车队又一次进行调试和选胎。
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