('奥吉尔在比利时表现有点挣扎，虽然没有犯什么错，却也没有过于亮眼的表现，丰田的四名参赛的选手中,他还落后于自己的两名队友，仅比高本胜太好。
吴知眷希望他继续挣扎。
如果他这赛段没拿到好成绩，而自己却能够击败那两只老鸟，差距会进一步拉大。
接下来如果只剩下三个分站,那么这一站拉大的差距变得很重要。
无论是出于哪一方面去想，她都想不到自己有什么保守的必要。
想要赢下那两名领先众人一截的现代车手，不是一件简单的事情。
车子的情况就败在那里，没得改。
既然福特车能在先前的分站中拿到冠军，就证明车子之间的差距并不是不可逾越的鸿沟，差的东西到底是经验。
反正今天的分站少了一个,时间多出了一些，吴知眷干脆把详细的地图拉出来,又把其余两个队友也拉了过来，进行头脑风暴。
每个人都有不同的路书习惯，对于不同车队而言，自己做的路书不能够给别的车队看到。
嗯……有时候这种事情也会发生在队友身上。
吴知眷以她蛮横的成绩（以及其他人的倒霉）在团队里面的作用变得更加重要了，想要看他们的路书，也没有被拒绝，真的坐下来讨论。
每个车手都有自己的驾驶习惯。
吴知眷“好为人师”一段时间之后，算是大致了解他们的开车情况，自己教过的东西，他们其实不一定会百分百复刻。
如果人都能百分百复刻别人教过的内容，就不至于有那么多人在期末的时候希望老师可以捞捞了……
更多时候是他们会根据自己的习惯进行模仿后更改，改后好还是不好，吴知眷不予评价，她还没到可以指点江山的大拿水平。
他们不同的想法会带来不同的思考，吴知眷不确定自己可以从这些讨论中得到多少东西，但，总比没有好。
毕竟她拿着地图对系统说：系统，快给我模拟一下这个赛段，让我临时抱佛脚！
系统只会回复一个滚字。
赛中又不会安排模拟训练的，不只能这样干了……
对“书到用时方恨少”最深领悟的一次。
眼下他们讨论的是明天的第一个赛段，也就是第九赛段。
第九赛段在一个居民聚集区进行，路面自然都是柏油路，弯道曲折且多，小于九十度的弯，用手指加脚趾都数不完。
也是因为这个赛段长，有25.86公里，在比利时已经算是比较长赛段了。
谁让比利时，和海南差不多大小，不，它比海南还要再小一点！
好吧，这是玩笑说法，在wrc里面，达到30公里的赛段都不多，大多数都是在十几公里这个适中的长度。