('十月京城的太阳，死得比以前要晚很多。
已经是下午六点多了，金色的阳光依然透过老式木窗户上的蓝窗帘泻进屋里，洒落在屋内对面而坐的两人身上，映衬出两道斜长身影。
那两道身影原本应该平行，此时却神奇角度的帮助下，在不远处交织在一起。
阳光越过身影，墙壁被照得熠熠生辉，就连屋子深处的红木家具也闪耀着红酒般的光芒。
屋内一片光亮，李爱国的心情却十分紧张。
【先生】和煦的说道：“小伙子，不要紧张，今天请你过来，只是想请你这个一线工人，谈谈对内燃机和蒸汽机的看法。”
“两者的工作原理不同，决定了内燃机比蒸汽机的热效率高，所以内燃机取代蒸汽机是技术上的必然。”
李爱国此时也缓了过来，挺起胸膛朗声说道。
“你能给我解释原理吗？”【先生】双手抱成拳放在桌子上，十分有耐心。
李爱国也没藏着掖着。
“蒸汽机需要在炉膛内点燃煤炭，将开水烧滚，利用水蒸气驱动机械装置。
内燃机越过了上开水的阶段，燃料直接在气缸中燃烧，将释放的热能直接转换为机械能。”
【先生】道：“这么说，内燃机比蒸汽机更先进，你为何要反对交换内燃机技术呢？”
“先进的东西，并不是合适的东西。”
“先进不一定合适.”
【先生】琢磨片刻，脸上浮现出一丝玩味的神情，颔首道：“那今天就麻烦你这个一线工人，给我上一课了。”
李爱国道：“首先，原料问题。目前我国虽然发现了几个大中型油田，但是因为石油工业基础比较差，所以国内石油匮乏。
内燃机车的原来柴油、重油都需要用石油精炼而成。
如果在短时间被大力发展内燃机车的话，将会导致石油匮乏的局面更加恶劣。”
【先生】点头：“确实是这样，每年进出口公司那边都需要花费大量外汇，从西方进口石油。
石油就像是一条套在咱们脖子上的枷锁，咱们绝对不能让这道枷锁越套越紧。”
这年月国内跟国外的来往并不频繁。
中国进出口公司是惟一一家专营对西方国家贸易的公司。
进口国内生产生活急需的重要物资，支援了新中国的经济建设。
最重要的物资就是石油。
对了，中国进出口公司在后世有个名字叫做中化集团。
【先生】在心中给出了点评，这个年轻人不死读书，有大局观。
这一点很重要。
有些技术人员、学者不顾实际情况，虽然看似秉持真理，却造成了巨大的危害。
“你继续。”
李爱国道：“对于目前国内的工业现状乃至全世界的工业现状，内燃机车都太先进了。
导致它在实际工作中的表现，远不如蒸汽机。”
“这个怎么讲？”
“蒸汽机经过几十年的发展，技术已经成熟。
从总功率上来看，爱国型号蒸汽机车的总功率达到了3500马力，输出功率高达3100马力。
但是老毛子D1内燃机的ND1型内燃机车使用的是16JV17/24型600马力柴油机。
额定功率只有600马力，输出功率估计只有四百多马力。
这么小的马力，别说是当货运、客运列车了，就算是用作调车机都很勉强。”
【先生】手指轻轻敲敲桌子：“哈市铁道技术研究所那边呈上来的报告中，也解释了这个问题。
他们认为内燃机技术是一项新技术，新技术的起步总是很缓慢，我们需要耐心，一点一滴的积累技术。”
“如果咱家家底丰厚，倒是无所谓，关键是咱们此时已经勒紧了腰带过日子，那不等于是把钱打水漂吗？”
勒紧了腰带，这小子胆子不小啊【先生】抬头看了看李爱国，从他的脸上只看到了坦诚。
这小子跟档案中记录的一样，为人正直，却有土匪习气。
“你继续。”
李爱国话音一转。
“老毛子送给匈牙利的ND1型内燃机车和技术，匈牙利铁道部那边全都冷藏了。
他们放着先进的内燃机车不用，现在反而到咱们这里买爱国型蒸汽机，已经足以说明了一切。”
【先生】闻言脸色发生了轻微的变化。
他虽然是外行，也能从逻辑中分析出来。
“这么说，哈市铁道研究所是明知道ND1型内燃机车技术有问题？”
“哈市铁道研究所的同志大部分是技术人员。
对于他们来说研究一项新技术，比改进老旧的技术更有意思。
但是对于我们一线火车司机来说，没有什么比能够用上可靠的老技术更能让人放心的了。
我们火车司机的目标只有两个。
一个是将乘客送到目的地。
第二是结束行车后，能够回到家，过老婆孩子热炕头的生活。”
李爱国并没有趁机攻讦哈市铁道研究所，深得【先生】的赞同。
他那番话没有唱高调，也没有什么高度，却充满了市井气息，更是在【先生】心中留下了深刻的印象。
【先生】沉思片刻突然问道：“爱国同志，如果你能够当家做主的话，你觉得咱们跟匈牙利换什么东西比较好？”
没有称呼为小伙子，小同志直接称呼为“同志”.
笔尖在记录本上轻轻颤一下，差点留下一个墨点，好在持笔之人的手足够稳定，很快调整过来，流畅的笔迹浮现在白皙的纸张上，看不出一丝端倪。
一直坐在不远处做记录的助理眼皮微微上挑，看看那位火车司机。
直接征求李爱国的意见，看来这小火车司机，已经入了这位的眼帘。
咱要掺和进大事中了！李爱国猛地瞪大眼。
他深吸一口气，缓声说道：“我比较喜欢匈牙利的却贝尔D.420卡车。”
“却贝尔D.420卡车？”
【先生】扭头看向助理，递出了询问的目光。
助理放下笔站起身在书架上快速找出一份文件递了过来。
“去年咱们高原那边的公路修通了，需要一批卡车当做运输工具。
参与测试的有匈牙利却贝尔D.420卡车，老毛子的GAZ、ZIS150卡车，老美道奇卡车，捷克斯洛伐克Tatra和布拉格卡车，民主德国IFA卡车。
其中却贝尔D.420卡车的表现最为优秀，该车能够在海拔1000-1500米处正常行驶。
在测试中，车队经历了许多复杂路段，翻越了多处雪山和达坂，最终平安到达目的地。
适合偏远地区的道路运输和军事人员转运工作。
还曾被送到京城展出过。”
李爱国在心中对助理的能力竖起了大拇指，这么生僻的资料都能烂熟于心。
这哪里是助理啊，简直就是人形GPT。
搞明白事情的来龙去脉后，【先生】道：“一个火车司机能够抛弃门户之见，想着用火车换取卡车，难得啊。”
李爱国沉声：“买不如造！咱们不但是换卡车，如果有机会的话，最好是能让伊卡路斯（Ikarus）客车制造厂，把生产却贝尔卡车的技术转让给我们。”
助理闻言手指忍不住攥紧了钢笔。
主动提出如此重大的建议，这个火车司机有些孟浪了.
只是没有想到的是，【先生】非但没有生气，反而点点头，赞赏道：“买人家的，毕竟不如自己造。
爱国同志，你这个想法很好嘛。”
他停顿片刻，和蔼的说道：“你以后有什么好的想法，好的建议，都可以直接跟我谈，哪方面都行。
我对于你们火车司机的生活和工作非常感兴趣。”
闻言。
李爱国知道自己到了离开的时候，跟【先生】打了招呼后，转过身离开了书房。
走在走廊中，李爱国才发现不知不觉中自己的后背竟然黏湿起来。
要说李爱国不害怕，那是不可能的，刚才那位可是【先生】！
但是李爱国不后悔。
因为在前世，国内研制ND1型内燃机车的项目，可谓是一场灾难。
哈尔滨铁路局科学研究所对ND1型内燃机车分解测绘，并且花费了大量人力物力进行改进，于1958年制造出两辆内燃机。
这种内燃机被命名为“建设”，在国内产生了不小的轰动，所有铁道人都期待“建设”型内燃机能够大有作为。
随后“建设”内燃机下线后进行了环线实验。
然后就没有然后了。
因为马力问题，“建设”型内燃机车没有投入量产，也没有正式投入运营，两台试制的机车最终不知所踪。
不但在国内，在国外内燃机的发展也有相同的遭遇。
世界上第一台内燃机车在1913年便开始营运，在随后的很长时间内，因为技术原因一直没能得到大力推广。
一直到六十年代，大功率硅整流器研制成功，并应用于机车制进。
出现了交直流电力传动的2 940千瓦内燃机车，内燃机车才有跟蒸汽机车掰手腕的能力。
当然了，新型的内燃机车是用柴油发电，再通过电力驱动火车。
从某种意义上讲，取代蒸汽机车的是电力机车，而不是内燃机。
而我国因为煤炭资源丰富，石油资源匮乏，一直到80年代干线客车才逐步淘汰蒸汽机车。
90年代中期支线客车逐步淘汰蒸汽机车。
2000年的时候货运列车和厂矿列车逐步淘汰蒸汽机车。
现在距离八十年代，还有足足三十年的时间.
在后世咱们变成了大叽霸兔子，可以浪费一些物资，资金。
但是在这年月，很多人还吃不饱，把宝贵的资金浪费在必然失败的项目上，李爱国自然要阻拦。
至于却贝尔卡车，那是了不得的神器。
在后世嘎斯卡车之所以能够那么有名气，最重要的原因是咱们跟老毛子的关系好，并且还拿到了生产线，改进为了解放卡车。
却贝尔卡车的实力其实远超嘎斯卡车。
我国为了高原运输，进口了二十多辆却贝尔，卡车司机们很快喜欢上这种皮糙肉厚的家伙了。
到了七十年代和八十年代，在解放卡车已经大批量生产的情况下，还是利用宝贵的外汇，又连续进口了两次却贝尔卡车。
到了八十年代末，国内民用却贝尔D750卡车达到了2108辆。
这些卡车一直使用到九十年代。
后来，利用却贝尔的底盘，国内还研发了多款使用该底盘的国产客车。
最最最关键的是。