不巧的是，徐清的复训基准月是2月份，那么2月和3月都有可能安排复训。光是有可能安排复训这一项，假期能批准的可能性就比较小了。
这么看来，最有可能批准的就是4月了。
航空公司赚钱其实就靠那么几个月，其它时候很多情况下是亏钱的。
而赚钱的时候首推春运，从12月底开始到2月份结束，这两个月的时间关系到整年的盈利状况。这段时间也是航班任务最重的时候，所以1月，2月情况基本没指望。
春运之后就是暑运！
暑运期间有大量的人员外出旅游或者长假归乡，从6月开始，一直到8月初，也是维持两个多月。
其余顶多再加一个国庆长假。
所以假期能批准的只有四五月，八九月和十一月。
徐清想来想去还是四月份最靠谱。
不过，徐清公司的请假流程是提前一个月请下个月的假。徐清只跟父母透露预计四月份回家，不过具体还要看公司批复。
解决完相亲的事儿，时间太晚了，徐清换了套衣服就准备出去吃饭。可是换衣服的时候，手机又响起信息提示声。
“今天什么日子，这么热闹？”徐清加快速度把衣服穿好，重新拿起手机，还是微信消息。不过这次发消息的人不是徐清的父母，而是令徐清意想不到的人。
瞿星！
徐清已经有段时间没跟瞿星联系了，怎么也没想到瞿星会主动联系他。
瞿星只发了他两个字：“在吗？”
对于这种聊天起手式，徐清很好奇如果他回了“不在”瞿星该怎么接茬。
虽说脑子里有些恶趣味，不过徐清还是老老实实地回了“什么事”！
等了一会儿，瞿星回过来一大段话。徐清认认真真地看了一遍，才明白到底是什么事！
原来瞿星是找他配合模拟机的。
不久之前，瞿星因为模拟机监察的原因，改装被停了，“发配”到了学员队回炉重造。
也不知道是不是瞿星在学员队的积极表现让领导很满意，还是公司良心发现，就在十来天之前，公司竟然给他们排了模拟机计划，把剩下的几课给补上了。
按道理来说，改装课程结束了，那么接下来就是模拟机检查了，而问题恰恰出在模拟机检查上。
原本与瞿星一起的学员后来被临时指派跟一名复训没有通过的副驾驶搭成一组，二人一个人检查复训，一个人检查改装，最后就剩下孤零零的瞿星。
这“飞来横祸”让瞿星颇为尴尬，找到飞标管模拟机计划的工作人员问咋办。
工作人员直言让他找个人配合就行，至于找谁就靠他自己了。
瞿星原本以为这根本不算事，他来公司已经有段时间了，即使进度不快，但是还是认识一些副驾驶的，找个人配合应该不难。
不巧，现在正值春运，副驾驶的工作量陡升，累得不少副驾驶叫苦不迭，根本没人愿意去配合模拟机。
配合模拟机的时间跟个省内两段得到的报酬要翻了个遍，关键该轻松。模拟机各种故障处置下来太费脑细胞了。
最重要的，如果接下这个活，总还是要负责任，不能敷衍了事，万一因为自己配合不好，让别人挂了，岂不是招人记恨。所以必须要复习一下故障程序，实在是麻烦得很。
一通联系下来，竟然没人愿意配合。思来想去，瞿星只能找徐清了。