在老家吃了顿早午饭，梅知荣派了辆车送徐清去了星飞航空的运行基地。在车上的时候，徐清用手机查了n市和b市最近有没有什么重要的通告，因为他还是第一次飞b市，为此在昨晚他还特意打电话问了李先奕关于b市运行应该注意的点。结果，李先奕就告诉了徐清正常用的落地跑道和进场方式，以及相对固定的停机位位置。
像b市这种三跑道运行的机场，徐清其实不是很愿意过去，因为这种机场运行环境太复杂了。不说吞吐量极为庞大，调度余度很小，出了什么问题，就会被放大。
比如在别的机场，进近管制让减速到两百一十节，有的机长不愿意减那么多，偷个懒就调了个两百三十节的速度。正常情况下，没有造成间隔冲突的话，进近管制都不会说什么。
可是在b市就不一样，由于其庞大的吞吐量，所以航空器之间拉的间隔比之其它机场要小，那么可调节空间就比较小了。
打个比方，五边落地间隔，正常大机场拉个五海里就算比较紧了。落到b市那边，能拉到三海里。
也就是一架飞机在跑道上起飞的时候，五边三海里开外就有一架飞机在准备落地。基本是一架飞机起飞没多久，另一架飞机就接着落地了，中间间隔拉得非常紧，稍微有些问题就容易打乱整个调度节奏。
这种指挥方式是非常考验管制能力，同样也要求飞行员对管制指令以及航图限制做到严格遵守，有一点儿放松，管制就能看出来。
指挥这种大流量的机场，管制的压力本来就大，你还不听话，搞事？那管制十有八九就要告上去。管制这一告上去，十有八九，倒霉的是飞行员。
在这类机场飞，管制让你调两百一十节，你敢调两百二十节，管制就敢把你关了。也不知道是不是b市地位特殊，b市的管制也个顶个的豪横。那边都是大爷，飞行员招惹不得。
现在的事情是，b市是国内的政治中心，p市是经济中心，两处机场都是枢纽机场，三跑道运行。p市机场的复杂程度不下于b市，两处机场都是国内流量数一数二的机场，每次去那儿飞都要提前准备下，免得出了什么岔子。
计划室的主管也是出于好意，将这两个班给徐清，只是他不知道徐清生性惫懒，给他随便排个简单机场飞一下，解解馋就行，倒是没必要上来给他整个这么复杂的机场。
徐清除了看通告，还要注意飞机有没有换。飞机临着前一晚才换的情况不算少见，换了飞机就容易错过飞机上的保留项目。虽说有些重要的保留，签派会在航前电话提醒，但是总不能什么都靠着签派不是。
这次航班是两人制机组，徐清跟一个单飞机长搭着飞，徐清最近懒得动手飞，跟单飞机长一起飞挺好，配合配合就行，打打酱油。
单飞机长的名字叫成镇，看他进入公司的时间好像是跟星飞航空重合的，那还是老员工了。就是看此人照片，徐清就觉着这人面相有些凶恶，徐清有些不喜。只是起这念头之后，徐清苦笑，自己竟然还是一条颜狗。
j省交通便捷，不似k市所在的y省。梅知荣指派的司机技术很好，整个路上，基本没有什么颠簸。徐清看完一些航班信息，就低头休憩了一会儿，等到感觉车已停止，眼睛睁开，才发现已到星飞航空的运行基地。
提了飞行箱，跟司机师傅交代了下大约的落地时间，司机师傅还留了个电话给徐清。若是落地时间有变化，跟他说一下就行。他就在附近找个停车场，十分钟之内，随传随到。
交代完事情，徐清进了基地大楼，直奔飞行准备室。徐清看了下时间，比签到时间提前了十五分钟。
徐清这次航班的起飞时间真是舒服得不行，估计在星飞航空都没有几班像这么舒服的班了。因为徐清到准备室的时候，准备室里就两套组在准备，诺大的准备室显得很冷清。
到现在的时候，无纸化办公已经正式实行。星飞航空给每个飞行员配了一个全新的ipad，其中配有星飞航空运行的所有机场航图，以及飞机的技术手册，还有一些机组辅助资料。
不过，唯一可惜的是，星飞航空的技术部门还没有将高空航图电子化，所以还是要去资料席拿纸质版的高空航图。除了高空航图，资料席还会提供一个备用的平板，防止机组自备的平板出现不可预料的问题。当然，这些备用平板都是二手货，星飞航空还没有财大气粗到连备用平板都是全新的，实在没啥必要。
这个备用的平板是需要跟高空航图，以及任务书，舱单，以及油单一起送回公司的。
就算是无纸化办公了，还是需要纸质任务书以作进场安检之用。所以，徐清在资料席领完东西之后，就顺势到签派席去拿纸质任务书，结果签派席的签派不仅给了徐清纸质任务书，还多给了一张纸，一张黑白复印下来的纸。
“这啥玩意儿啊？”徐清看了半天，这张纸上密密麻麻的，全是各种符号。关键这复印的效果，徐清看了真是要吐了。
签派解释道：“这是b市机场的机场图。”
“这是b市的机场图？你别骗我！”徐清将那张所谓的b市机场图，翻来覆去地看了好几遍，就跟看天书似的。关键这图纸复印得太烂了，徐清甚至怀疑是二次，甚至三次复印下来的结果。
签派知道那张复印下来的b市机场图有些捉急，不过他也没办法啊，只能撇开复印效果这个问题，转而直指本质：“b市机场s5滑行道北边新建了一条s6滑行道，现在电子航图上还没有更新出来，所以就打了个份纸质的机场图给你。”
“s5滑行道？18l跑道头对着的那个吗？”徐清只是刚刚看了几眼b市机场图，就基本记下了滑行道的大概分布。
由于在三跑道运行的机场，有时候会涉及穿跑道滑行，其中就存在跑道入侵的风险，所以徐清对b市的滑行路线尤其上心。因而，签派一提s5滑行道，徐清脑中就浮现出了b市机场的滑行图。
“呃......”签派就是照着通告读，将信息转达给机组，要现场问他s5滑行道在不在18l跑道头，他还真被问住了。
“算了，算了，我自己看。”徐清一看签派被问住了，索性拿了自己的平板，打开电子航图，对比了一下电子航图和纸质航图的区别。
徐清记得不差，s5滑行道就在18l跑道的跑道头。s5滑行道挨着西一号机坪，那s6滑行道既然在s5北边，那就只能在西一号机坪的北侧。s5和s6滑行道中间隔了个西一号机坪，所以不可能挨得特别近。
基于此，徐清大约可以猜到s6滑行道的位置了。
带着心中的猜测，徐清比对了下纸质机场图，只一眼，徐清真就快被看吐了。徐清瞪着眼睛在s5北边找s6滑行道，可是只能模糊地找到一条线。结果，由于视线太过集中，又凑得太近，看得徐清很是难受。
“这机场图的原件呢？你指望我们靠这玩意儿在b市滑？你是太看得起我们眼睛，还是笃定我们就不会在这儿滑？”徐清真就是服了签派了，就这破图，就是他把眼珠子抠出来，拍航图上，也看不清啊！
签派很是为难：“都这样，是传真过来的。这个......确实有些模糊，但是......我也没办法啊！原件比这个差不来多少。”
徐清气得都想把纸质机场图拍签派脸上了，这破图能看出来个啥？
“你先把原件拿过来给我看看。”徐清跟签派招招手，他可不是那种混混就算了的人。一些普通机场如果滑错没造成影响，跟管制说说好话，说不得管制就不计较了。在b市机场，这种姑息的情况是不可能发生的，只要踩着那根线，那就是红线。
b市那种地面滑行那么繁忙的机场，就算停下来慢慢分辨滑行路线，有可能会造成占用滑行道的情况。有时候，管制和其它飞机都会抱怨，那时候机组的压力会非常大。
签派有些烦了，从抽屉里拿出一张纸递给徐清：“你看，我骗你干嘛？传真过来的时候，图像就很模糊。”
徐清接过原件，跟复印件两相对比，的确没什么差别。
“真就全靠肉眼呗。”徐清没办法，只能跟签派那边要了细一点的签字笔，将s6滑行道描了一下，这样更加显眼。
签派员对徐清一丝不苟的态度不以为意，甚至还出言调侃：“兄弟，没必要吧！咱们公司的停机位又不会经过s6滑行道，看看就行了，滑不到的。”