('宋向上写下进度，整个人跟虚脱了一样，瘫在椅子里呼呼喘气。
回首这两个月，他过得惊心动魄，整个人跟陀螺一样没有一刻停歇。
尤其在沈阳变压器厂提供的1000千伏变压器运输和安装过程中，耗费极大心神。
那是1个月前1月初，武汉正是风雪交加的季节，这里冬天湿冷，一种潮乎乎的寒意肆虐。
沈阳至武汉的高速公路更是因为积雪临时关闭，而运载1000千伏变压器的大型货运车走走停停，眼看就要误期。
谢长云叫上宋向上，带着几个熟练的驾驶人员赶赴现场，引导货车行进。
赶到现场，看到这巨无霸一样的变压器，宋向上震撼不已。
他了解变压器的制造过程。
了解到国家电网公司准备建设特高压交流试验示范工程时，国内三家生产变压器的巨头便投入大量资金建设厂房，开始技术攻关。
其中变压器绝缘问题更是攻坚的难点，导体和绝缘体是物质的两种状态，当电压高到一定等级时，任何材料都有可能变成导体。
比如橡胶手套绝缘，但是当电压达到8000伏，它就会导电；陶瓷绝缘，但是当电压达到5万伏，它也会导电。
更何况1000千伏的电压等级，绝缘是一个巨大难题，几十年前美国在实验室中提出用加强绝缘陶瓷。
但是如果在变压器上采用这种绝缘陶瓷绝缘，变压器的重量将达到7000多吨，这种巨无霸的重量造出来压根没法用。
国外经验行不通，中国人只能靠自己，三家变压器厂联合攻关，最后发明出匝间绝缘纸，使变压器的重量瞬间由7000吨压缩至500吨。
变压器太重，国内现有的货运车最多只能承重150吨，于是专门定制256个轮子，长达85米的巨型平板车。
货车太长无法拐弯，这一路行来，如果路不够宽的话直接拓宽，桥梁不够高的话直接拆除。
有一些路窄的地段，有关部门专门封闭道路，出动交警护航，确保变压器运送万无一失。
就算宋向上他们再小心翼翼，各部门协同精密配合，运输依旧遇到难题。
当火车驶出高速公路前往基地时，因为测量货运高度不够准确，导致通过桥涵时变压器顶部分接开关顶盖与桥梁发生刮蹭。
大家都以为是轻微刮蹭，并没有放在心上，但是谢长云并不放心，当天晚上便上车检查。
宋向上跟着上去，只看了一眼，心中立刻咯噔一下。
变压器分接开关顶盖板已经被刮得裂开，变压器本体内的干燥氮气从裂缝内往外泄露，变压器绝缘面临受潮威胁。
谢长云脸色一肃，沉声道，“麻烦了，这里已经裂开，武汉现在的天气湿冷，潮度大，一旦高湿度的大气进入变压器，使其绝缘受潮，变压器只能返厂重修。”