第5航空队在地面受到的伤害，远比天空中损失的近40架战斗机要大（苏联轰炸机部队也贡献了一些战果）。
当然相比上述，都取得了两位数以上击落的战斗机部队，德军的轰炸机部队，在这场战斗里，完全就是单方面挨打了。
在混乱中，被打乱编队的轰炸机，不仅仅因为失去了地面指引，未能找到他们的攻击目标——跑路速度极快的苏联边防军。
还在天空大战中，受到了苏联空军战斗机的重点照顾，这让这些轰炸机，在拥有速度、高度，双重优势的情况下，依然被苏联飞行员，打下来了7架。
最终，苏德双方空军，在这天对抗的总战绩定格在46:101，这个可以让小胡子摔铅笔的数字。
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不过损失数字，并不是最要命的。
因为46这个数字，不仅仅是和第5航空队，在开战时拥有的316架飞机总数比。
还是和历史中北极战线德国空军，在1941年的总损失数比，都是要小的。
但这些损失，却是在短暂的几个小时中产生的。
这样的快速损失，完全超过了德军向这里补充飞机的能力，这将使得第5航空队，在短时间的战斗力大幅缩水，并严重打击了，德国空军飞行员的士气。
当然苏联空军，在这一天也损失了，开战时整个北极战区拥有飞机总数的43%（不包括水上飞机）。
但还记得提前出发的英国皇家海军吗？
他们虽然没有赶上这场大战，没能给“铁幕演说者”在和钢铁同志的互助条约谈判中，争取到一些脸面。
但成功躲过了历史中，巨大损失的英国皇家海军，却为弥补苏联空军的损失，做出了重大贡献。
并且历史中8月31日才到达苏联的，英国皇家空军第151联队，也在“铁幕演说者”收到这次苏德空中大战结果后，以超过历史规模的水平，提前出发了。
他们带来了，总计52架飓风战斗机，其中28架处于零件状态，另外24架能够直接参战的战斗机，则由“百眼巨人”号航母携带。
此外还有40名英国飞行员，大约700名英国地勤工程师，等其他航空方面的专家。
这些重要的货物与人员，作为首支北极航线，特遣船队的组成部分。
会在7月中旬，这个比历史中早了很多的时间，抵达摩尔曼斯克。
以避免船队，被暴怒的小胡子，指派刚刚在北极损失了基地的，德国海军和空军攻击。
当然，这里英国人对于航线安全的担心，和历史中一样是暂时多余的。
因为暴怒的小胡子，不论是在历史中，还是在本书中，大概都要等到1941年底、甚至1942年初，才能发现英国人的行动。
此外，英国人的迅速支援，也引起了的钢铁同志的少许胜负心，北极战线的苏联空军，比历史中更早得到了LaGG-3战斗机。
只是LaGG-3战斗机的糟糕名声，让他们远远没有，完全由苏联共青团员筹资购买的mig-3战斗机，受苏联飞行员欢迎。
（历史中，7月12日，苏联和英国在莫斯科签署了，共同战斗，不单独媾和的互助条约。
同一天，英国发起了“本尼迪克特”行动，以加强摩尔曼斯克的防御，并训练苏联飞行员驾驶飓风战斗机。
皇家空军第151联队，就是这一行动的组成部分。
该联队共拥有30名飞行员，和大约500名技术人员。
他们于8月31日抵达摩尔曼斯克时，携带了15架零件状态的飓风战斗机。
随后在9月6日，另外24架完整的飓风战斗机，搭乘“百眼巨人”号航母，抵达了摩尔曼斯克。
第151联队，在摩尔曼斯克受到了苏联的绝对礼遇，当然该联队也为北极上空的安全，做出了重大贡献。
他们不仅仅训练了苏联飞行员，如何驾驶飓风战斗机，还在很多时候，直接驾机参与了北极地区的空战。
因此截止1941年11月，该联队离开摩尔曼斯克时，共有四名英国飞行员获得了列宁勋章。（当然与之对应，也有四名苏联飞行员，获得了英国的杰出飞行十字勋章。）
这段时间可能是英国人与苏联人，关系最好的时间了。
而在英国的帮助下，苏联空军北极战线的飞行员通过努力，将最初的8:77战绩比，拉升到了截止1941年11月底的89：221。）
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在苏联第14集团军，调动部队加强一线边防防线，严防德国人的报复行动时。
艰难的从混乱中恢复了一些组织度的，德军第36山地军，正在做出一些艰难的决定。
那就是元首的命令必须被执行，但执行方式可能需要一定改变了。
因为原本与历史中差不多，只是规模更大的突击计划，在当前这种情况下，无法被执行了。', '。')