听到秦淼的回答之后，头哥说了一句他们家乡的俚语，秦淼也听不懂，不过根据头哥的解释这句话的意思大致就与国内的：“江山代有才人出，各领风骚数百年”差不多。
随后两人又就防守方面的一些小技巧和聊了起来。
秦淼在防守方面的干货不少，听着秦淼对于一些情况的分析和提出的解决办法，头哥脸上的惊讶是藏不住的。
要知道防守可是一个经验技能，经历的比赛越多，参与的攻防次数越多，越能有心得体会，能力自然也会增强。
可是头哥怎么也想不到，面前这个20岁都不到的年轻车手，在防守这方面有这么深的造诣。
甚至不夸张地说，头哥感觉如果自己和秦淼一样开着上周巴林的那台梅奔，他不可能守得住维斯塔潘的进攻。
一个经验老到的车手，一个在防守方面天赋拉满的年轻人，在这方面的话题还是挺多的，一时间两人之间的聊天话题也逐渐热烈。
……
fia的赛前会议就是在一个会议室内开始的，布置有点像是读书时大家上课的教室，桌椅也不算多，也就二十套，刚好每位车手都能分到一套。
而随着车手们来得越来越多，秦淼和头哥两人也就停止了两人的话题，反而是将自己的注意力转移到了那些刚刚来的车手们身上。
大约二十名车手都到齐了一分钟之后，fia的主席让托德才出现在了会议室的门口。
法国人一边微微躬身向车手们致歉，一边快步走向教室的讲台位置，开始主持这次车手会议。
来之前巴伯就和秦淼说了，如果他真的对围场政治没兴趣的话，在车手会议之中最好就是装聋做哑，不要发表任何意见，也不要有任何不合时宜的举动，最好直接把耳朵给堵起来当个木头人。
投票的时候最好也就是全程投弃权票，将自己不准备掺和的态度给摆在明面上。
秦淼自然照做，甚至秦淼和头哥选择的位置都是比较靠边缘的位置，所以会议开始之后秦淼直接耳机一塞，调出了一本最近看得正开心的开始听了起来。
头哥看到秦淼的操作，有些无奈地摇头啧了一声。
秦淼这个年轻人是真的有天赋，但是不论是从围场流言，还是从刚刚与秦淼的短暂接触，头哥都能感觉出秦淼骨子里的那种惫懒以及随遇而安。
这种恐怖的天赋配上秦淼的性格是真的糟蹋了。
虽然国外没有国内那么博大精深的文化，但是头哥也知道交浅言深乃是大忌，所以也就只是惋惜地叹了口气。
而戴着帽子刻意压低帽檐降低自己存在感的秦淼自然是没发现头哥看向自己时的眼神的。
不过秦淼在摸鱼的时候还发现了人群之中另外一个和自己一样在摸鱼的家伙。
如果说秦淼摸鱼还有所收敛，带着的耳机是一副比较小的入耳式耳机，而且秦淼只戴了一只耳朵。
那么这位就是在明目张胆地摸鱼，他直接戴着一个很明显的头戴式索尼无线耳机在低头玩手机。
这位让秦淼钦佩的狠人就是冰人，kimi·raikkonen。
而这个时候的kimi就好像是感受到了同道中人的注视，从自己的手机之中收回了自己的目光，向着秦淼这里看了过来。
随后两个摸鱼人相互交换了一下眼神，然后继续摸鱼。
……
车手会议就在秦淼和kimi的神交摸鱼之中结束，随后秦淼就和汉密尔顿两人结伴回到梅奔的车队之家。
伊莫拉的车队之家早在秦淼来到意大利之前就组装好了，这会儿连味都散得差不多了，入驻自然是一点问题都没有。
将自己的随身物品在休息室内放好，等各自的车组成员的工作人员都到齐了之后秦淼就和他们一起开始了今天的另外一项任务：走赛道。
本来秦淼走赛道的话不介意将周冠宇也带上的，毕竟周冠宇这个时候还在f2，秦淼肯定希望自己的好友能够有更强的实力，周冠宇的实力强了，他进入f1的可能性也就大了。
只可惜f2的赛程之中并没有圣马力诺伊莫拉赛道的赛程。
而且周冠宇也有自己的工作需要完成，所以这次走赛道秦淼就只是自己一个人，再加上自己的车组成员以及周老板和自己媳妇秋萌。
人数也不算多，刚好十个人。
尽管秦淼在车队的模拟器上都快要将这条赛道的熟练度刷到1500了，但是这条赛道毕竟没有真的出现在f2的赛程上过，秦淼也是第一次来到这里，所以秦淼又额外花了一个小时多走了一圈，随身带着的笔记本都快被秦淼记满了七八页，手机之中也多了不少照片。
这些东西都是秦淼回到车库之后研究和调试的素材。
伊莫拉赛道地处北意大利，在意大利境内。
因f1原则上一年内不在一个国家举办两场比赛，所以f1该站比赛使用了离赛道不远的一个极小的公国的名字，即圣马力诺。
很不幸，这个赛道在1994年夺走了一位三届世界冠军和一个即将退役的老赛车手的生命，他就是被后人敬仰的巴西车神埃尔顿·塞纳。
而那位老将名为拉森·博格。
可f1就是一项危险的运动，尽管没有人明说，但所有赛车手在坐进赛车的座舱之后就已经做好了再也没有办法从自己的赛车座舱之中出来的心理准备，秦淼也是他们中的一员。
伊莫拉赛道是一条逆时针赛道，这场大奖赛的轮胎配方是最软的c2-c4，赛道全长4.909公里，正赛需要跑63圈，比赛全程309.049公里，赛道最高时速334公里每小时，赛道高低落差34.4米，包括19个弯角，9个右弯，10个左弯，一段drs区，目前的正赛最快单圈是汉密尔顿在去年创造的1分15秒484。
看了看赛道的沥青状况，甚至秦淼亲自动手摸了摸，确定这条赛道用的是旧沥青，在行车线上的那些比较有棱有角的沥青早就被无数赛车轮胎驶过之后磨平了，所以这条赛道对于轮胎来说比较友好，按照秦淼在保胎方面的造诣，正赛红黄一停可以直接跑完全程，甚至还能有一定的盈余。
秦淼回到休息室之后也没干别的，跑到外面和自己的赛道工程师弗兰奇开始了沟通。
了解目前第二场比赛梅奔赛车的升级情况，新的前翼和尾翼的测试数据如何，自己在接下来三次练习赛之中需要完成的工作有哪些。
总之随着秦淼逐渐习惯f1大奖赛的节奏，秦淼对于自己的工作也开始变得得心应手起来，也知道自己这段时间应该干什么，有了一个明确的目标。