当然这还不是秦淼今天这场比赛遇到的最倒楣的事情了。
汉密尔顿进站了之后，换胎时间3.1秒。
有点慢，但是还能接受，但是秦淼进站之后换胎工给秦淼换了5.2秒。
坐在赛车里的秦淼看到这一幕之后人都傻了。
但是他忍住了，毕竟现在就算想要骂点什么换胎工也听不到。
两次换胎多多少少让梅奔车队的换胎工有些手忙脚乱，也因此给秦淼换胎的时候，车队负责给秦淼右后轮换胎的工作人员没将秦淼的轮胎插稳，螺栓第一时间并没有锁紧。
第二次拿出来重新插进去之后才将螺栓锁紧。
这就使得本来位置就不太好的秦淼直接就被佩雷兹在维修区overcut了。
看着早早换好了硬胎离开的佩雷兹，秦淼终于没忍住在头盔里口吐芬芳了。
换谁面对这样的情况都难以做到心平气和，而且秦淼也就只是在头盔里面骂两句，发泄一下，并没有打开车队tr。
而且双车进站总要冒一些风险的，秦淼对此也只能无奈地表示理解。
而且这还不是秦淼今天的全部，好不容易换好了轮胎，将秦淼放下来了之后，不管是秦淼还是负责放车的工作人员都肯定希望秦淼能够第一时间离开维修区。
所以放车的时候根本就没注意后方来车，秦淼被放出来的时候，直接将自己后方准备进站换胎的周冠宇给逼停了。
周冠宇这边本来开开心心的进站，跑到梅奔车队p房门口突然前方就窜出来一台梅奔直接把自己的路给堵完了。
周冠宇第一时间下意识地肯定是踩刹车，随后等秦淼开着车进入了维修区通道之后才冲线加速。
但是在这个过程之中，周冠宇刚准备骂，可是发现前方的人是秦淼之后，就强行给憋了回去。
只是有些不爽地在车队tr之中吐槽：“梅奔这场比赛是怎么放人的？”
秦淼这已经涉及到了危险释放了，如果阿罗这边上诉的话，秦淼身上最少背上一个五秒的罚时。
当然，现在fia还没有给出最终的处罚通知。
等秦淼从维修区出来的时候，他又回到了他熟悉的第五。
不止佩雷兹在维修区overcut了秦淼，就连他身后的阿隆索都因此捡漏上升了一个位置。
不可否认，这场比赛的秦淼确实很倒霉，但和他的好友勒克莱尔比起来，秦淼的倒霉其实也还算好，至少他没有因为那玄乎的运气直接退赛。
等其他车队的车手都进站换了一次轮胎之后，现场导播才给出了勒克莱尔那次事故的回放。
勒克莱尔出事故的地方是t11，一个180°的回头弯。
而在回放的过程之中，勒克莱尔的赛车在进入t11的时候出现了明显的推头症状。
并在进入t12之前，右转幅度过大，赛车后轮抓地力丢失，最先是赛车尾部失控，随后波及整台赛车，再然后就是赛车在赛道上发生旋转，最后一头扎进了马修入口处的轮胎墙。
看台上的法拉利和奔驰车迷表现出了两种截然不同的状态。
一个是喜笑颜开，险些控制不住自己的表情，另外一个满脸无奈，摘掉自己头上的法拉利帽子之后用力地捶打着自己面前的护墙。
没多久，赛会也给出了勒克莱尔撞车之后的车队tr。
“你还好吗？”
本来出现了车祸之后的第一时间应该向车队报告自己的身体情况，让对方放心地开始处理赛车事故，可是现场的勒克莱尔却用一种很愤怒的语气回答到：“我特么又遇到了奥地利那样的问题！！！”
奥地利大奖赛的最后几圈，勒克莱尔的赛车油门收不回来了，就算已经松开了油门踏板，赛车也会有20%左右的油门输出，一直保持着。
从勒克莱尔的话语之中不难听出这场比赛的勒克莱尔遇到了与上一场比赛一样的问题。
区别就是，红牛环赛道是一条高速赛道，除了t1和t3之外没有重刹区，大多数的弯道也都是中高速弯道，就算一直有油门输出，勒克莱尔只要线路走得稍微大一点，也不会有什么太大的问题，可以坚持跑完整场比赛。
但是保罗里卡德赛道不同，这条赛道低速弯太多了，而在这样的情况下勒克莱尔没办法像是上场比赛那样尽管赛车出了问题，依旧在赛道上坚持。
而有了勒克莱尔的解释之后，出现这一切的情况也就说得通了。
毕竟无论怎么说，勒克莱尔都是一位经验丰富的f1车手，而且这个过程之中他身后没有出现其他车手给他压力，在这样的情况下，勒克莱尔没有理由出现这样低级的失误。
而事实证明，赛车的故障也确实与勒克莱尔本人无关。
接下来法拉利的车队tr之中就回荡着勒克莱尔粗重的喘息声。
也不知道是因为长时间高强度的比赛让勒克莱尔有些气喘，还是此时的勒克莱尔被法拉利这破车还没有解决的问题给气到了，亦或者是两者都有。
不过此时的车队tr并没有结束，很快车队tr之中又响起了勒克莱尔工程师的声音：“现在没有这个问题了，油门的输出归零了。”
勒克莱尔：……
特么赛车引擎熄火了！肯定没这个问题了啊！他要是还保持燃油输出，我特么就要弃车了！要你特么何用啊！
听到这里之后，勒克莱尔的喘气声音越来越重，最后直接在车队tr之中发出了一声撕心裂肺的怒吼：“no！！！！！！”
……
之后，勒克莱尔坐着马修的踏板摩托车回到了车队p房，而赛道上比赛继续。
黄旗期间，赛会对于秦淼的处罚结果也出来了。
秦淼因为在维修区的不安全释放，被罚了五秒。
这就让秦淼有些难受了，唯一的好消息就是这个只是罚时，并没有让秦淼进入维修区受罚。
是直接加在了秦淼的最终成绩上面。
而赛道上，此时维斯塔潘第一，汉密尔顿第二，佩雷兹第三，阿隆索第四，第五才是秦淼。
最终，第20圈的时候，比赛重启。
此时距离比赛结束还有33圈，大部分车手使用的都是硬胎，所以秦淼现在已经知道自己这场比赛不可能去争夺分站赛冠军了，现在就看自己能不能干掉自己面前的阿隆索之后再干掉佩雷兹或者汉密尔顿拿一个领奖台了。
赛场上，尽管阿隆索对于来到了自己身后的秦淼防守很是认真。
但奈何两位车手赛车的性能差距有些太大了，比赛重启之后的第一圈也就是第21圈，秦淼就吸住了阿隆索的尾流在t1之前完成了对于阿隆索的超越。
阿隆索其实挺想要看看秦淼这个年轻人的成色的，但奈何赛车的差距直接无视了车手的作用。
超越阿隆索之后秦淼就开始追击自己前方的佩雷兹。
前面几圈，秦淼对于自己前方的佩雷兹确实没什么接近率。
甚至有时候单圈还会被佩雷兹拉开0.1秒左右。
所以这段时间秦淼一直都在佩雷兹身后2.7秒的位置跟着。
严格算起来这时候秦淼的单圈平均速度和佩雷兹是差不多的。
而佩雷兹现在也没办法追近他前方的汉密尔顿，反而是维斯塔潘一直都在稳定拉开与自己身后汉密尔顿的时间差距。
终于，第30圈秦淼的速度才开始有了明显地增加。
从与佩雷兹每圈基本上相同的单圈速度，现在变成了秦淼单圈开始比佩雷兹快0.1秒左右，并且是稳定快0.1秒。
第35圈的时候，秦淼就进入了佩雷兹身后的drs区里。
佩雷兹知道，今天的气温很高赛道温度更是高得离谱，所以他知道这场比赛自己只需要防守秦淼3圈不被秦淼超越，高温就能直接毁掉秦淼的轮胎。
到时候可以直接把身后的秦淼交给已经来到了第五的赛恩斯，自己舒舒服服地拿到一个领奖台的同时开开心心地做圈速。
只不过佩雷兹的想法很美好，但实际上秦淼这边是攒了100%的电池电量才发起的这次进攻。
再加上现在秦淼硬胎比一直都在保胎的佩雷兹还要好的状态，所以秦淼超越佩雷兹的时候其实也没费多少力气。
第36圈的t6出弯之后，秦淼就开始全功率释放赛车的电量，再加上佩雷兹提供的尾流和drs，秦淼在t8就抢到了内线，最终十分轻松地完成了对于佩雷兹的超越。
超越了佩雷兹之后，秦淼还是需要将自己的赛车冷却一下的。
但是秦淼不止准备冷却一下自己的赛车，因为他此时身上还有5秒的罚时背着呢。
秦淼知道现在自己的速度比佩雷兹快，但是万一后期佩雷兹的速度又上来了呢？
所以为了避免被自己身后的佩雷兹偷走一个领奖台，秦淼稍微使了一些小手段。
秦淼在自己的单圈速度比佩雷兹快0.3秒的时候一直将自己的位置控制在佩雷兹前面0.7秒左右的位置。
并且一直都将自己赛车尾喷管排出来的高温气流吹在赛恩斯的轮胎以及侧箱进气口上。
秦淼的想法也和佩雷兹差不多，利用赛道的高温去消耗佩雷兹的轮胎。
毕竟在这条赛道，赛车的轮胎温度上来了之后想要降下来是十分困难的。
等佩雷兹的轮胎被高温困扰了，自己完全可以轻松地甩开佩雷兹5秒的时间差距。
不过也是因为秦淼身上背着的5秒罚时，尽管现在秦淼的单圈速度已经比汉密尔顿快了，而且他与汉密尔顿之间的时间差距只有3秒，但秦淼对汉密尔顿的那个位置没有一点想法，现在的他只想搞死自己身后的佩雷兹。
第39圈，佩雷兹被自己身后的赛恩斯超越。
至于原因嘛……轮胎过热衰竭了。
同时，佩雷兹被塞恩斯超越之后秦淼这边也重新开始加速。
而且秦淼此时也丝毫不担心自己身后的塞恩斯会对自己的位置产生威胁。
主要还是因为赛恩斯此时使用的是中性胎，他不是秦淼，虽然赛恩斯用的这套中性胎坚持跑完接下来的比赛不是没有可能，但是到了比赛的后期，赛恩斯的速度肯定会出现很大幅度的下降。
想避免这种情况也就只能进站换胎了。
无论是哪种情况，赛恩斯对于此时秦淼的位置都构不成任何威胁。
果然，第43圈，赛恩斯进站换上了另外一套中性胎，从维修区出来之后赛恩斯落到了奥康的身后。
现在赛恩斯唯一的优势就是自己这套新的中性胎了。
法拉利这边估计是在期待赛恩斯有秦淼那么恐怖的进攻能力，然后让对方靠着这方面的能力去上升更多的名次。
当然了，再怎么追此时的阿隆索与前方佩雷兹之间都有25秒的时间差距，而此时距离比赛结束只剩下10圈，法拉利的赛车性能再怎么强，赛恩斯的那套中性胎抓地力再怎么逆天，他也不可能一圈就追前方的车手2.5秒，就更何况他前面还有其他车手挡着了。
所以自从法拉利车队让塞恩斯进站之后，他的位置就已经注定了第五。
其实以当前赛恩斯轮胎的衰竭速度来说，如果不进站他也只能拿到第五。
比赛结束之前，赛道上还出现了一个小插曲，排在第十的周冠宇在第49圈遇到了赛车的机械故障。
在距离比赛结束还剩4圈的时候无奈在马修入口处退赛。