一个同事眉头紧皱：这边的森林恢复速度没有达到预期呀！
朱莉亚放下望远镜：可能和这里之前的铅锌矿开采污染有关系。
这种生态修复工作太难了。
回去吧！一个小时后，积雨云就要抵达我们这边了。
好吧！
气垫船调头，向猪笼草城方向返回。
随着气垫船越来越靠近猪笼草城，宏伟的城市轮廓，也越发清晰可见，朱莉亚等人对于这种宏伟城市已经见怪不怪了。
这种亚马逊雨林之中的高脚城，目前有几十个。
猪笼草城不过是其中不起眼的一个。
整个猪笼草城并不是一个整体，而是分为五个城区，每一个城区之间间隔500米左右。
气垫船在XC区的下方停下来，下方有一个小码头。
不一会。
一架大型升降机下降到河面上，驾驶员驾驶着气垫船进入升降机中，升降机内部的卡扣装置卡稳气垫船后，便开始向上提升。
远处的积雨云也靠近城市。
潮湿的风吹拂着朱莉亚的发梢，她坐在气垫船的边缘，眺望这一望无际的林海。
50米的距离一晃而过。
升降机稳稳地停在电梯站中。
此时外面已经开始下起了暴雨。
但这并不影响城市里面，因为猪笼草城是有穹顶，整个城区都包裹在穹顶之下。
走出电梯站，朱莉亚便来到XC区的第一层街区。
街区上方50米高的天花板上，是模拟的太阳，这是为了减少压抑感，专门设计的。
整个XC区一共分为4层街区，每一层都是50米高，街区里面就是大街小巷和各种楼房。
而第一层街区的气候模拟系统，将这里设置为了亚热带气候，这也是比较常见的模拟气候之一。
朱莉亚一行人开着共享汽车，返回自己的办公大楼。
这个街区的街道上，都是各种热带植物的人工培育机构，其实整个XC区，都是科研工作区域。
日常生活的区域在中城区、dC区和南城区，生产区域则在北城区。
猪笼草城的支柱产业是热带雨林的生物科研、养殖业、汽车零部件。
而这个城市的交通，除了已经通车的一部分架空铁路，另两个交通方式就是飞艇和飞机。
飞艇和飞机可以直接在城市上方的穹顶甲板上着陆，不需要另外修建机场。
至于地面的公路，猪笼草城和其他亚马逊雨林的新城一样，还少有对外联系的地面公路。
这种规划其实就是基于当地自然环境，进行的一种因地制宜。
在亚马逊雨林修建公路，实在是太坑了，成本比修建架空铁路还高，而且维护成本也高得吓人。
当初红木联邦经济比较好的时期，可是在亚马逊雨林区修建了不少公路，现在那些公路都变得坑坑洼洼，一些地方连路都消失了。
智人公司吸取了红木联邦的经验教训，放弃了修建地面公路的想法，直接上架空铁路和飞艇。
因此现在要进入亚马逊雨林区，不经过智人公司控制的架空铁路和航空公司，只能横穿荒无人烟的原始雨林，那危险度直线上升。
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岭南仨人
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