阿索方向他解释道：部长，这是超导磁悬浮轨道。
超导？
就是使
用银基超导体作为轨道的材料，两万米高空的气温普遍低于零下50摄氏度，银基超导体不需要额外的制冷，就可以直接实现超导。
刘志凡恍然大悟：原来如此。
阿索方又指着凹陷下去的轨道：轨道之所以设计成这样，主要是为了增强束缚，哪怕是突然失控，列车也无法出轨。
就在此时，一列列车迅速从眼前飞驰而过。
平流层铁路营运公司的负责人尹天丰，向刘志凡小声的说道：部长，这是从苏门答腊岛的武吉站过来的，距离大概一千公里左右，用了不到一个小时。
这个速度还是太慢了。刘志凡有些不满意。
阿索方赶紧解释道：部长，这是因为环赤道平流层铁路还没有全线开通，全线一旦开通，跨越太平洋、锡兰洋、大西洋，就可以使用2400公里每小时的极速。
对此，刘志凡当然非常清楚。
现在平流层铁路的速度之所以提不上去，原因非常简单，就是因为陆地的停靠车站太多了，拖累了整体的运行速度。
而太平洋、锡兰洋和大西洋，中途只有几个小站，这规划中，往往是不停站的，全程可以全速前进，速度自然可以飙升到2400公里每小时。
对了，阿索方总工，列车在高速运行在，会不会产生超音速音爆？
阿索方点了点头：确实会产生音爆，但由于平流层空气稀薄，所以音爆会非常弱，基本不会影响地面。
刘志凡又看到浮空平台上，那大面积的太阳能电池板：这里使用太阳能发电吗？
这其实是为了未来考虑，而专门设计的。
为了未来而设计？
阿索方点了点头：是的，就是为了未来而设计的，未来环赤道平流层铁路一完成，整条线路的一半，将获得太阳能，这是一个固定的发电站。
紧接着他补充道：而铁路上的银基超导体，可以作为输电线路，以超低损耗，实现电流的输送。
刘志凡一听就明白了。
毕竟环赤道铁路，永远有一半区域被太阳直射，这才是真正的日不落。
如此一来，太阳能发电就不鸡肋了，加上高温银基超导体，这使得赤道平流层铁路变成一个巨大的太阳能发电站，而且发电功率还非常稳定。
毕竟平流层不存在遮蔽，还被太阳长期直射，这发电量绝对不在少数。
这样一来，赤道平流层铁路的电力完全可以自给自足，甚至还有大量的富裕。
简直是一举两得。
刘志凡转过头向尹天丰问道：天丰，接下来你们要配合好地面各个交通系统，保证物流可以畅通无阻。
是，我一定安排好。尹天丰赶紧回道。
在平流层平台上呆了半个多小时，刘志凡对于赤道平流层铁路还是比较满意的。
可以承受载重几千吨级别的列车，在平流层上面高速运行，最快速度几乎是两倍音速，这东西完全可以取代沿途的很多飞机。
毕竟民航客机的速度通常不会超过900公里每小时，载重也就几十吨顶天了。
面对平流层铁路，民航客机或者运输机，还真没有多少优势。
刘志凡考察完这个项目之后，便向李青叶写了一份详细汇报。', '。')