('“倒计时开始……”
“10……8……0……启动！”
氢气被注入原型机的六个李维斯环之中。
不过注入时间存在前后的差别。
第一个被注入氢气的李维斯环里面，磁场迅速束缚住氢气，瞬间一个个尾场装置启动，氢气迅速被加速，然后经过伽马射线电浆加热装置。
12.7亿摄氏度的加热极限，刹那间将氢气分子支解成为氢离子，而且是极热氢离子。
又热又快的氢离子，飞速逼近亚光速。
不到36秒，李维斯环之中的氢离子温度和速度到了临界点。
下一秒。
氢离子流体开始发生核聚变反应，这种反应非常激烈和迅速，注入的氢元素数量已经计算好，刚好让核聚变量级处于一种可控级别，不会出现核聚变反应将设备摧毁的情况。
随着李维斯环内部开始发生连锁反应核聚变，其环型管道里面的热能迅速飙升，同时还有一部分高能中子向四面八方喷射。
此时包裹在管道内部的中子吸收层，开始收到这些高能中子，这是锂碳材料组成的纳米吸收层，别看厚度只有12厘米，但是其包含了一层层石墨烯，两层石墨烯之间又夹着一层锂纳米薄膜。
高能中子无法突破这一层中子吸收层，这些核聚变喷射出来的高能中子，会让一部分碳和锂转变成为放射性同位素。
因此锂碳中子吸收层是有使用寿命的，通常只能使用75天左右，就必须更换。
这在地球并没有什么问题，但是在宇宙飞船上，就必须考虑更换的问题，以及锂碳材料的补给问题。
至于如何补给锂碳材料，卡尔团队创造出属于一套核反应产物二级再循环技术。
原理非常简单，李维斯环的多重核聚变反应过程中，在不同阶段会分别产生锂和碳，因此可以回收这一部分锂和碳。
而回收系统，就在了螺旋体磁场装置之中。
三分钟后，六个李维斯环都完成了核聚变循环，通过金基热电转变系统，将李维斯环内部的温度，死死地控制在12.7亿摄氏度这个点上。
大量热能被转变成为电能，一部分用于系统的磁场、尾场、电浆维持，一部分转变成为动力。
这就是复合型螺旋体磁场装置的功能了。
辅助系统向其中一个开放式的螺旋体源源不断注入各种物质粉末，这些粉末迅速被电离成为等离子体，同时还有磁场和尾场加速。
等离子体被加速到25%～30%的光速。
设置在原型机后面的阻拦陶瓷墙壁，距离原型机的喷口有1000米，仍然冒出密集的火花，而且表面温度疯狂飙升。
显然这是发动机喷口喷射出来的高热高速等离子体，作用在阻隔墙上。
不到10分钟，第一道阻隔墙表面温度已经超过5000摄氏度，加上大量高能等离子的撞击，哪怕是耐高温的陶瓷材料，也开始出现熔化现象。
测试平台的控制室里面。
米高扬看了一眼动力数据，这台发动机的动力非常惊人，那些被喷射出来的高能等离子体，给发动机本身带来非常强劲的反作用力。