('检测样件的时候，眼睛里也都是不可思议，最后问了一个很无脑的问题，季东来立马引导对方到静电喷涂车间。
此时车间正在试机，几台大型无人机的外壳也在里面进行喷涂的。
你们这个不行的，我们要求的是负离子单向可控喷涂无尘无孔……里面是含有大量的屏蔽雷达图层，你们的这个技术是达不到我们要求的……
对方惊讶之余，指着一元制造的设备一阵输出，总之就是一个字：不行！
季东来无论怎么和对方解释，孙子就是一件事，我们不允许这么干，最终季东来只能和自己团队接着商量。
让我们看一下成品，测一下他的漆膜厚度我们就知道怎么回事，再说他们的产品不可能没有磕碰，在磕碰的部位我们看看他们的人怎么维修，自然知道是怎么回事。
这些年他们的技术和工艺几乎没有什么进步，很多时候都是在故弄玄虚，随便弄个什么鬼就拿出来骗他们领导的钱，不能全信他们的。
对的，季总！老外的这种伪创新很多，我以前在洛杉矶的研究所里面经历过几次。在美国的很多企业里面是实行计较考核制度的，非常变态。
每年必须你要完成足够的创新，然后才能在机构里面留下。我们都知道科学研究不是下鸡蛋，保证一天一个，很多时候是一串，来的时候一大堆，没有的时候三五年也没有。
他们那边那不行的，必须每年都得有，不然你就淘汰了！结果就是大家达成默契，能够造假就造假，或者这次项目产生了十个创新，但是今年五个创新就能够完成计较考核，大家一定会保底报上去，绝对不会多一个。
当即给克莱尔打电话，分分钟几个人专家乘坐对方的飞机进入吉布提的维修基地，恰好对方有一台无人机在修补漆面。
几个专家穿上衣服，带着临时工作证，大大的口罩盖在脸上，站在对方维修人员跟前。
维修人员不敢有丝毫的怠慢，都以为几个人是主机厂派来审核几个人手艺的，因此干活特别卖力，几个人问什么对方回答什么。
几个人毫不客气，以审核文件为由把所有维修记录全部带走了一份，是那种从每个月的维修保养记录里面特地抽取的，很难被人发现那种。
几个人全程都跟着对方来验收人员的屁股后面，回到办公室七嘴八舌开始吐槽多方的机构检验标准，季东来微微吃惊，想想斯维尔的经历，知道对方几个人说的很可能是真的。
就连用的涂料，每一层需要达到多少厚度，烘烤温度，时间，利用设备的参数等等事无巨细都给几个人讲解清楚了，甚至专门给几个人拿来了平常维修时候填写的各种维修记录。
所以你会看到现在他们那边的机构里面发展已经没有以前那么快了，一些所谓的创新还就是以前的技术修修补补，审核的人也不会细看。所以让我们看一眼他们的修补过程，我们就能够知道咋回事。
其实如果装备不出事没人来查这个玩意，真的需要查看的时候实际上也很难查出问题，除非电子扫描自动记录的那种资料，不然人为记录的资料都存在偏差。
连续三天时间，几个人都在现场‘考核quot这帮维修人员，一直到克莱尔那边催促几个人才离开。