这是黄总离开时交代的，她跟我们说你还会再回来，把这里的事情处理完。”
顺着李可指的位置看去，工位上摆设、电脑、座椅什么的，真的跟当初他离开时差不多，桌面上也没有什么灰尘，显然是经常有人在打扫。
与他座位相邻的还有一个空位，正是当初黄娟的位置。
看着空荡荡的位置，王铭摇摇头，“既然一切照旧，那我们开始解决问题吧。”
“好耶！”李可一声欢呼，招呼设计部的人赶紧干活。
首先要解决热管理的问题，对于电动车而言，让电池、电机这些核心部件工作在最佳工作范围内，是一个非常考验工程设计的问题。
想要解决需要从两方面入手，一方面要减少发热量，这对整车的电控设计、元器件的选用要求比较高。
像一些关键元器件的重新设计和更换，并不是短时间内能够解决的，只能先找出问题在哪里，后面再逐步进行迭代开发。
另一方面需要将产生的热量尽快散发出去，这一点设计起来要快捷很多，王铭正是从这方面入手，打算先把这个问题解决到可用的程度。
接下来一周时间，王铭几乎都泡在设计部。以王铭的能力，解决这个问题并不难。当初他们设计四代机时，同样需要考虑积热的问题。
四代机的设计虽然跟汽车设计存在很大的不同，但是其难度却下降了好几个档次，需要面临的极端工况也温和得多。
有了王铭的加入，这一设计的修改进度可以用一日千里来形容，只用了不到一周的时间，初步的解决方案便被提出来。
后面只需要将的设计好的零部件制造出来，装车进行测试，根据测试反馈结果进行优化即可。
UV的大驼背设计依然保留了下来，现在这个时间再对设计进行大范围的改动，明年想要进行发布，都会显得十分仓促。
这一设计除了看起来丑了点，其他方面并没有太大的问题，风阻系数很低，制造难度也不大，保留现有的设计完全可以满足发布的需求。
至于丑这个问题，只能在后续迭代车型里面进行优化。
天幕的设计被放弃，低配车型采用传统的顶棚设计，并且在吸音、隔热方面进行了特殊处理；
中高配车型采用的全景天窗设计，这种车型配置了特制的吸音、隔热遮阳帘。
遮阳帘默认情况下是收纳在尾部的一块隔板中，有需要的情况下，通过主驾驶位实体按键或者是pad屏幕控制，都可以将遮阳帘展开或者收拢。
王铭在排查的过程中，还发现几次不大不小的问题，比如某几个电子元件挨得太近，容易导致漏电，从而减少元件的使用寿命。
车窗水槽设计有点问题，当大雨时，容易在车门内积水等……
等这边的工作告一段落，朱工也从外面回来了。
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