三等车，发动机或者变速箱至少其中一样是原装进口的合资品牌，至少可以保证车子的开个-年没啥大毛病。
其他的都是些杂牌子，最好碰都不要碰！谁碰谁倒霉！
——那些个吹嘘新能源车的家伙，出来说几句啊！
之前不是吹发动机效率高吗？怎么着？汽油都烧到外面来了，那效率还真够高的。
还吹什么省油，你背着个电池包满大街跑，怎么可能会省油？
一个电池包，怎么的也有几几百斤吧？车子是不是要重很多？
说到底，你这车还不是靠烧油来驱动的？重个几百斤，油耗能低才是怪事！
真当物理学不存在啦？欺负大家都是初中没学过物理？
……
看着网络上群魔乱舞的局面，直接把王铭给气乐了。
这些人一个个分析的头头是道，结果没一个人能够弄懂di动力系统原理的。
几乎所有人都只是为了黑而黑！
最可气的是，明眼人都可以看出，这些内容就是冲着「泰山汽车」汽车去，但是在智能审核程序眼里，却没有什么问题，直接给放行了！
这就是强行催生的代价吗？
王铭不禁对自己强行催生出来的新能源产业，第一次产生了这样的疑问。
领先一步是天才，领先三步是疯子！
di动力系统，不管是发动机部分，还是电传动部分，都至少领先目前的主流技术年以上！
这样的时间跨度，别说普通人了，即便是专业人员，恐怕也无法的搞清楚它的工作原理。
再加上这两年国际油价0-0美元桶的位置，不算高也不算低，大家并没有意识到油价波动带来的影响。
国内汽油价格一直在块以内，能够买得起车的，不差这个油钱，多一升、少一升的并不能影响到消费者的决策。
叹了口气，把有问题的内容标记出来，推送给相关的部门进行处理。
在寻找违规信息的工程中，王铭也发现一个有意思的现象：
「泰山汽车」的真实消费者，只要购买了汽车的，对车辆都赞不绝口。
首先是动力强劲，虽然是.L和.T的发动机，在电动机的加持下，实际表现出来的动力完全不亚于,T——.0的动力。
在0公里时速以内，动力几乎随叫随到；特别是起步阶段，随随便便秒杀百万级豪车。
其次驾驶体验好，静音效果绝佳。整个动力系统以电机为主，在行驶状态下，电机的噪音几乎可以忽略不计。
高速行驶下，虽然发动机会介入驱动，但更明显的是风噪。
在良好隔音设计的支持下，整车静音水平几乎与百万级豪车齐平！
最后是配置高，两大系列的车型，配置都非常高，买到手之后，根本不需要进行什么改装、加装。
几乎能用到的配置都给配齐了，远比同价位合资车、其他国产车要强得多。
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