('曹阳这段时间非常的忙。
不过，有一个人比曹阳更忙。
就是福特汽车新上任的总裁兼CEO艾伦·穆拉利。
今年61岁的穆拉利曾任波音公司的执行副总裁、波音民用飞机集团的总裁兼CEO，毫无汽车行业经验。
将公司未来的命运交到一名外行手中，福特汽车董事长比尔·福特无疑走了一招险棋。
但是不出险棋已经不行了。
福特汽车2006年全年亏损了102亿美元。
哪怕是有F150的畅销，以及变速箱和发动机的降成本行动，也只是比历史上的127亿亏损额少了25亿美元而已。
这种亏损幅度，福特汽车一定是需要做点什么的。
而新上任的领导，所谓新官上任三把火。
穆拉利第一步就是对媒体放了不少豪言壮语，给自己自吹自擂了一把。
“很多人认为我是一个汽车行业的门外汉，不懂汽车生意。”
“但在设计、制造一个用户喜欢的产品方面，我有很多的成功经验。”
这些话，很多人都不相信，坐等看笑话。
毕竟摆在穆拉利面前的是过剩的产能、低效的运营、强大的对手以及每售出一辆汽车平均亏损4300美元的糟糕业绩。
不过，很快穆拉利便找出了问题——以福特的能力和资源根本无法支撑包括福特、沃尔沃、马自达等在内的8个品牌。
这是他上任之后使出的第一个杀手锏。
上任6天后，他便在福特汽车内部做出出售阿斯顿·马丁、捷豹、路虎、沃尔沃等汽车品牌的决定。
与此同时，穆拉利在福特内部进行重组调整，为推出满足市场需求的产品做好准备，从而实现扭亏为盈。
伴随着这些决定，肯定会有一些动静传出来。
“曹总，我们打听到一些消息，福特汽车准备出售阿斯顿·马丁、捷豹、路虎、沃尔沃等品牌，其中出售阿斯顿·马丁的决定最为坚决，已经开始在接触潜在的买家了。”
曾婷婷打听到消息的第一时间，就给曹阳汇报了这个动静。
毕竟，不管真假，南山集团之前都有跟福特汽车接触，想要购买路虎汽车。
曾婷婷自然也是一直都在跟进相关的事情。
“福特汽车1季度在美利坚的销量已经被丰田汽车给超过了，大概率今年美利坚市场老二的位置也保不住了。”
“去年有历史性的亏了一百多亿美元，这种情况下手里还抓着那么多的汽车品牌是个大昏招。”
“穆拉利的这个决策，还是比较及时的。”
“不过，他们的动作应该会一步一步的来，不会立马就做出把各个品牌都出售的决定。”
曹阳可是很清楚福特汽车到了2008年才出售捷豹路虎，出售沃尔沃就更晚了。
当然了，提前接触一下也没有什么坏事就是了。
“按理说他们应该知道我们对路虎汽车有兴趣，但是福特汽车的人居然没有主动的跟我们联系，看来他们确实是不会立马把所有的品牌一股脑的出售。”
曾婷婷快速的分析了一下，就认可了曹阳的观点。
哪怕是福特汽车内部真的已经下定决心要把这些杂七杂八的品牌卖掉，为了获得最大的利益，也是不会一口气一起卖的。
这就像是卖东西一样，如果选择多了，买家肯定会挑挑拣拣，你也很难卖得上价格。
“我们的仰望和星空跑车现在都是交给他们出售的，算算时间，第一批产品应该完成了所有渠道的铺货了，福特汽车有什么动作没有？”
越是困难的时候，福特汽车就越是不会放弃任何挣钱的机会。
仰望很是符合美利坚车市的需求，福特汽车没有理由放弃这个现金奶牛。
哪怕是这些车挂的是星辰汽车的车标，有可能替人家做了嫁衣裳。
“这个我倒是了解到一些信息，前段时间由于福特汽车换了新的CEO，有些工作进度都变慢了。”
“仰望的销售也是多少受到了一定的影响，不过他们计划在4月份专门搞一个大型的活动。”
“福特汽车给我们下的订单，从5月开始就去到了每个月3000辆。”
“他们准备参照我们之前使用的手段，跟丰田汽车和本田汽车等车企的大型SUV搞一个碰撞测试。”
“到时候他们会联合IIHS（美利坚公路安全保险协会），展开实际碰撞中最常遇到的25%偏置碰撞测试。”
“与此同时，他们也主动的加大了仰望的广告投入，模糊了星辰汽车的概念，让人以为星辰汽车是跟捷豹路虎一样，属于福特汽车旗下的一个子品牌。”
“结合这些营销措施，我们的仰望在美利坚的销量应该可以快速增长。”
虽然福特汽车在去年的表现很拉胯，那么大一家企业居然亏了一百多亿美元。
但是曾婷婷对福特汽车在美利坚的影响力还是非常有信心的。
仰望的产品力足够，又有福特汽车的影响力加持，火一把也是很正常的。
“我们让出去了那么多的利润，基本上就挣了一点辛苦钱。”
“这种情况下福特汽车都还不积极的卖仰望的话，那说明他们一点合作的诚意都没有。”
“现在看来，穆拉利上台之后，还是没有轻易的去推翻之前的一些东西的。”
曹阳是想着快速的把仰望打造成为星辰汽车第一款年产销10万辆的车型。
这种情况下，美利坚市场的表现就很重要了。
“下周我亲自飞一趟美利坚，看看仰望在那边的实际销售情况到底如何。”
知道曹阳很关注仰望在美利坚的销售情况，曾婷婷准备亲自飞一趟。
这种时候在老板面前表现自己的努力，是最有价值的。
作为职场老人，曾婷婷也算是精通于此了。
而就在曾婷婷和曹阳聊着福特汽车的一些事情的时候，同样是得到消息的吉利汽车，也是有了一些想法。
“李总，从目前得到的消息来看，福特汽车首先着手出售的就是阿斯顿马丁了。”
“阿斯顿·马丁公司始建于1913年3月，1915年第一辆阿斯顿马丁问世，由莱昂内尔·马丁、罗伯特·班福德于1913年在伦敦一家小车坊内创立。”
“1994年，阿斯顿马丁成为福特汽车公司的全资子公司。”
“而大家对阿斯顿马丁印象最深的就是其007座驾的身份，从DB5开始，阿斯顿马丁一直与007系列电影有着相当紧密的关系。”
“在赛车领域，阿斯顿马丁也算是有着相当不错的成绩。”
“特别是在勒芒赛事中，阿斯顿马丁一直拥有不错的表现。”
“从1959年DBR1拿下勒芒冠亚军之后，阿斯顿马丁的勒芒辉煌史就此开始书写，从曾经的GT1组别到后来的GTE，阿斯顿马丁都有着非常不俗的战绩。”
“不过，从去年开始，阿斯顿马丁就陷入到了亏损的状态之中。”
“阿斯顿马丁一直以来的定位就是优雅，它从来不在乎绝对的性能。”
“这导致了它的车型在市场上缺乏竞争力。”
“毕竟如果买跑车不为了性能，难道还为了憋屈的坐姿和昂贵的维保费用不成？”
“真要是单纯的买品牌附加值，那估计消费者对法拉利更有兴趣。”
很显然，彭林不是很看得上阿斯顿马丁。
不过之前李苏一直都流露除了要从国际汽车巨头那边购买一些高端汽车品牌的想法，还专门让销售部及时的关注全球各个豪华品牌的动静。
如今福特汽车有动作了，他自然是要好好的汇报一下。
“除了阿斯顿马丁，沃尔沃他们卖不卖？”
很显然，此时的李苏，最看好的是沃尔沃。
要是能够把这个品牌拿下来，吉利汽车的实力一下就上升了一个大台阶。
至于阿斯顿马丁，短期内看起来还是一个赔钱货。
性能不行的话，吉利汽车也没有能力在收购之后让它有什么根本性的变化。
不像是沃尔沃，本身就有不少属于自己独到的东西。
完全可以跟吉利汽车形成非常好的互补关系。
李苏有充分的信心让这个收购变成一个成功的案例。
“卖应该是卖的，不过他们卖沃尔沃的决心估计没有阿斯顿马丁那么坚决，并且要价肯定也是更高的。”
“我们可以跟他们保持接触，看看后面有没有机会。”
彭林给出了一个相对中肯的建议。