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“首相先生和奥朗德先生在上周分别同巴罗佐先生进行了会谈，终于令欧盟方面进行了表态……”
巴伦从妲露拉·莱利那里获得这个消息的时候，正是他从英伦飞往美利坚的途中。
巴罗佐是现任的欧盟委员会主席，他曾经担任葡萄牙总理，从2004年开始担任欧盟委员会主席的职务，现在是他的第二届任期，将在明年年底完成任期。
虽然说欧盟委员会的主席并不像一个正常的政府首脑，没有外交政策权力、命令军队权力和提高税收权力，但在欧盟的内部，他的权力还是比较大的，特别是像巴罗佐这样，在这个职位上担任了接近十年的时间，可以说能够影响到欧盟委员会的许多职务。
从卡梅伦和奥朗德亲自去同巴罗佐谈及有关阿尔斯通的铁路业务的并购事宜，也能够看出来两人对这个事情是真的十分上心了。
毕竟这个事情决定着巴伦接手英伦高铁2号线的成败，对于卡梅伦的执政来说，具有重要意义。
同时，阿尔斯通又是一家法国企业，对于它能够通过并购成为全球最大的交轨集团，奥朗德还是非常积极的。
最终从欧盟方面的反馈来看，对于阿尔斯通同西门子的铁路业务合并计划，欧盟方面能够放行的几率，几乎为0……
毕竟这两方一旦完成合并，仅仅在铁路信号系统方面，其占有率就将超过欧盟市场的90%，这实在是对垄断寡头非常警惕的欧盟难以接受的事情。
之前也说过，西门子方面不可能放弃作为其主要业务的铁路信号业务……
这也就代表着双方铁路业务的合并，基本上已经被否决了。
但作为让步，欧盟同样表示，会对阿尔斯通收购庞巴迪的项目中，对双方的铁路业务合并给予最大的容忍。