('书第143章 三井财团抄底香江，铁路部门亏本？
只要留着这些地皮，几年之后地铁开通，秦宇直接宣布在地铁站旁边建住宅楼盘和写字楼……那价格绝对是一夜之间飙涨几十倍啊！
看着秦宇在规划图上画圈，韦理眉头都皱了起来。林
“秦生，我们现在是出售地皮，不是购入地皮，你画这么多圈，我们还怎么卖地皮，资金从哪里来？”
秦宇这个老六，让他拍板卖地皮，结果他在规划图上画了一堆圈，现在该卖哪块地皮呢？
“韦理总裁，不好意思啊，资金短缺的问题我来处理，但这些地皮绝对不能卖给三井财团！”
秦宇也感觉自己有点离谱，地皮不让卖，资金就没办法筹集，小鬼子就是看准了这一点才死命压价的。
秦宇是宁愿亏本也不卖给小鬼子，至于该怎么筹集资金，他需要好好想想。
……
西克道花园别墅。
秦宇带着礼物回来后，许慧果然问了很多问题，他没有隐瞒，直接说这是她儿媳妇送的。
许慧闻言后拍了一下秦宇的肩膀，“年底的时候你隔三差五往家里带礼物，一问你就说儿媳妇送的，就没见你将儿媳妇领回来过！”
秦宇心说西尔维娅要陪着港督过圣诞节，现在她正在礼宾府布置圣诞道具呢，哪里有时间往咱们家跑。
但如果西尔维娅不进门的话，其他的女友也不合适带回来啊。
安抚了老妈几句后，秦宇接着对秦少杰问道：“二叔最近在忙什么？好像很少见到你人影啊。”
秦少杰手里也拿着一份礼物，他闻言后笑道：“小宇，你给大嫂找的儿媳妇很体贴啊，安排了这么多礼物派送。”
“最近我在政府里忙些事情，港英政府想将九广铁路局市场化，很多人都在讨论是该上市还是让财政司持股……”
九广铁路局市场化？
秦宇听到这话后心中一动。
香江有两个铁路机构，一个是成立于1898年的九广铁路局，他们在1910年开通了第一条从香江九龙到粤省广洲的铁路。
这段铁路刚好经过申城，给当时过境的人员提供了很大的方便。
从年．九广铁路局一直是以政府部门的模式来运作，到了80年代，政府出资给九铁铺设双轨，还将铁路实行了电气化、现代化改革。
但在日具竞争性的运输环境下，九铁已不再适合继续由公务员来管理。
秦宇记得在1981年，港英政府开始计划将九广铁路局市场化，成立新公司运营。
这个法案在1982年12月底被通过。
算算时间……也就是现在，九广铁路局将正式脱离政府架构，市场化成立新公司。
虽然九铁公司仍由政府全资拥有，但其运作则由公司自行处理。
第二个铁路机构就是1975年成立的香江地下铁路公司，这个公司是由香江财政司全资控股。
说白了就是个修地铁的，香江地铁线路从年第一条线路建设完毕，香江地铁已经稳定运营了好几年。
这两个机构全部由政府持股，他们掌控着香江所有的铁路，并且拥有香江所有的线路的营运权。
又是两个垄断巨头！
秦宇记得，地铁公司将在2000年开始上市，并且私营化。
而到了2007年时，九铁和地铁公司合并，成为港铁公司。
日后都说地铁亏钱，但香江地铁完全不同意，他们修地铁就是用来赚钱的。
在2007年地铁公司盈利151亿港币，这可是盈利啊，简直吊锤一众地铁同行们。
九铁和地铁都是垄断机构!
日后他们在铁路沿线上拥有大量的物业，每年光是在线路上收广告费和租赁金都能大赚一笔。
现在港府竟然要将九铁市场化，秦宇顿时就想要收购这家机构。
然后再让九铁跟地铁公司合并，提前25年成立港铁公司，垄断香江人的通勤工具。
“二叔，九广铁路局从1910年就是政府部门，现在怎么又想起市场化，难道是出了什么问题〃‖ ？”
秦宇问了一句不相关的事情，他虽然想将九广铁路局私有化，但这可是政府部门啊，港英政府不一定会卖。
不如先问问到底有什么问题，如果自己能解决这些问题事情就好办多了的。
第161节
秦少杰闻言后摇摇头，他感叹道：
“之前没有进入政府部门工作，我们对九广铁路局的盈利情况也不太清楚，现在我才知道从1910年到现在，铁路部门一直在亏钱，光是去年就亏了几百亿港币！”
“不仅是铁路部门在亏钱，就连地铁公司也在亏钱，现在财政司司长已经拒绝拨款，明确要求铁路部门市场化，自负盈亏。”
铁路是国家机构，这玩意儿投资巨大，收益缓慢，就没有说不亏本的。
华国铁路票价20年无变化，这其实都是国家财政在补贴。
资本主义国家也不是傻子啊，铁路部门老是亏本运营就只能将其市场化，甚至私营化，让资本家去解决盈亏的问题。
日后华国也曾将广深铁路市场化，结果广铁集团被戏称为“抢铁集团”，市场化确实是可以保持盈利，但名声不好听。
但秦宇听到这话后却感觉很稀奇，香江的铁路公司竟然会亏本？这可是很搞笑的事情。
日后都知道香江地铁是少数能够保持盈利性地铁公司，人家不仅能盈利，而且还能赚大钱。
一年盈利超过150亿港币，这他妈比中华煤气还赚的多啊！
现在亏本，难道是哪里出了问题？
“二叔，地铁公司和铁路部门难道没有其他收入吗？光是卖票能赚多少钱啊！”
目前地铁公司每天的客流量平均在19万人次，而人均票价则是在5.5港币。
算起来一天纯收入就超过百万港币，一年营收个3.7亿港币没问题。
听起来好像还不错是吧，但比起投入的资金，地铁公司的盈利简直不值一提。
不说在地下开凿隧道度需要多少钱，就说在1981年港英政府给地铁公司进行电气化升级就花费了整整35亿港币！
如果光是靠着地铁公司自己盈利来发展，估计猴年马月都修不起一条线路，难怪港府要将他们市场化，这玩意儿纯纯的负资产啊！
秦少杰闻言后挠挠头，“小宇，地铁除了卖票还有啥收入，难道也像机场一样，要给乘客的行礼过磅收费吗？”
搞笑呢，地铁就是一个通勤工具，乘客选择乘坐地铁就是方便的原因。
现在你想从乘客身上扒一层皮下来，港府估计要被骂死。
秦宇听到这话之后更加惊奇了，港府竟然还没发现用地铁赚钱的方法？
要知道日后港府可是凭借这个模式大赚特赚啊，现在他们还没摸索出来呢。
想到这里，秦宇心中一阵激动，他按捺住心情接着问道：